Tlačový odbor poľského ministerstva obrany pred pár týždňami potvrdil, že varšavská vláda pracuje na obmedzení vjazdu vozidiel čínskej výroby ku chráneným objektom.
Podľa tamojších médií by mal rozkaz vydať poľský generál Wiesław Kukuła, ktorý je zároveň náčelníkom Generálneho štábu ozbrojených síl. Armáda u našich severných susedov tým chce zabrániť parkovať či zdržovať sa v bezprostrednej blízkosti vojenských zariadení.
Rozpohybovala to nová štúdia
Poliaci sa netaja tým, čo nedávno oznámila tiež Veľká Británia a Spojené štáty. Vojaci vychádzajú z obáv o informačnú bezpečnosť.
Situácia vyvrcholila v decembri, potom, ako miestne Centrum pre východné štúdie zverejnilo správu s názvom „Chytré telefóny na kolesách“ s odkazom na čínske vozidlá vybavené telekomunikačnými systémami. Tieto autá dokážu v istom rozsahu skenovať prostredie, komunikovať s infraštruktúrou a zbierať geolokačné dáta.
Diaľkové ovládanie môže byť životu nebezpečné!
Nejde však len o pasívny príjem, zber a prenos informácií. Podľa Pauliny Uznańskej, zástupkyne čínskeho tímu Centra pre východné štúdie, sú „inteligentné automobily“ náchylné aj k ďalším rizikám.
V kontextu kybernetickej bezpečnosti by sa mohli stať všetky vozidlá pripojené k internetu „nástrojom útoku“. Poľská tlačová agentúra (PAP) doslova uvádza, že by „mohlo dôjsť napríklad k narušeniu senzorov, čo by mohlo viesť k vážnym dopravným nehodám“!
Zneužívate národnú bezpečnosť, kričí Čína. Robí ale to isté
„V prvom rade je to gigantická platforma senzorov s dlhým dosahom. Taký systém zhromažďuje informácie nielen o bezprostrednom okolí vozidla, ale tiež o tom, kam ide či s akými sieťami a zariadeniami interaguje,“ nechal sa počuť Michał Bogusz zo spomínaného Centra pre východné štúdie a dodal: „Tucet takýchto áut vytvorí celú sieť senzorov ovládaných jediným systémom.“
Čínske ministerstvo zahraničných vecí o pár dní zareagovalo vcelku očakávaným spôsobom. „Čína sa domnieva, že zneužívanie konceptu národnej bezpečnosti by malo byť zastavené,“ oznámil pre PAP Kuo Ťia-kun, hovorca ministerstva zahraničných vecí Čínskej ľudovej republiky.
Tesla mala rozsiahle zákazy
V súvislosti s tým by sme mohli opäť citovať Paulinu Uznańsku, ktorá upozorňuje, že to boli práve Číňania, kto sa stal priekopníkom v zavádzaní obmedzení pre najnovšie autá.
„Kým americká Tesla nezískala od čínskych regulačných orgánov certifikáciu bezpečnosti dát, mala na určitých miestach v Číne zákaz vjazdu. Išlo o rozsiahle obmedzenia a vzťahovali sa na kritickú infraštruktúru i miesta navštevované pekinskými hodnostármi. Tesly mali dokonca zakázané jazdiť k niektorým letiskám, na konkrétnych diaľniciach, k vládnym budovám a výskumným inštitúciám,“ dodáva Paulina Uznańska.
Ste bábkou Američanov
Poukazuje tiež na to, že podobné nariadenie vydal už aj Izrael, aj keď prvé boli Spojené štáty. „Bola to Bidenova administratíva v roku 2024, ktorá ako prvá zakázala používanie vozidiel s čínskym softwarom od modelového roka 2026/2027,“ zdôrazňuje Uznańska.
Poliaci medzičasom zanalyzovali reakcie médií pod palcom Pekingu a konštatujú, že čínska reakcia nie je ani tak proti-poľská ako skôr protizápadná, aj keď si komunistickí novinári neodpustili vykresliť našich severných susedov ako „americkú bábku, ktorá zavádza obmedzenia po washingtonskom vzore“.
zdroj: APA a APA, Grok platformy X
