V Peugeote aj s manuálom!
Včera sme vás informovali o možnosti objednať si Opel Zafira s novým naftovým motorom 2.2 CDTi s výkonom 180 koní a krútiacim momentom 400 newtonmetrov, tak by sme mohli pripomenúť, že rovnaká pohonná jednotka už je dostupná aj v sesterských modeloch.
V prípade Peugeotu Traveller (respektíve Expert Combi) stojí za zmienku, že uvedená nová nafta je dostupná aj v slabšom prevedení naladenom na 150 koní a 370 newtonmetrov, čo je ale dôležitejšie, je dostupná aj so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou.
Už od 34 tisíc
Vďaka tomu si Expert Combi môžete kúpiť od 35 990 eur, čo je ale prekvapivo viac, ako dáte za Vivaro Combi (Zafiru) so 180-koňovým prevedením a osemstupňovým automatom (stojí 34 490 eur). Silnejší Expert Combi bez spojky vás vyjde na 38 990 eur.
Analogický Citroën je dostupný zase len s 2.2 BlueHDi so 180 koňmi a automatom, ale zase stojí vďaka akcii len 33 990 eur (Jumpy Combi) alebo 37 990 eur (Spacetourer).
Návrat V8 aj šesťvalcového Cumminsu
Vyššie spomínané vozidlá sú súčasťou nenápadného návratu vznetových motorov do ponuky jednotlivých značiek koncernu Stellatis, ktorý týmto reaguje na nedostatočný záujem zákazníkov o elektrické modely. Spoločnosť potvrdila tieto plány aj pre agentúru Reuters, pričom naftové agregáty sa majú vrátiť pod kapoty modelov, ktoré na niektorých trhoch boli dostupné už len s hybridnou technikou či elektrickým pohonom.
Podobné kroky robí Stellantis aj v Spojených štátoch, potom, ako administratíva Donalda Trumpa prestala s dotovaním a ďalšou podporou elektromobilov a zrušila pokuty za emisie. Firma vrátila na trh motory V8, do pickupu Ram Power Wagon dokonca opäť začala montovať diesel (radový šesťvalec Cummins 6.7 s výkonom 437 koní) a znovu ponúkla Ram 1500 SRT TRX naladený na 789 koní.
Chceme vyhovieť zákazníkom
„Rozhodli sme sa ponechať vznetové motory v našom produktovom portfóliu a v niektorých prípadoch rozšíriť ponuku pohonných jednotiek,“ informoval Stellantis agentúru Reuters v oficiálnom prehlásení v reakcii na zistené zmeny v cenníkoch jednotlivých značiek. „V Stellantise chceme generovať rast, preto sa zameriavame na dopyt zákazníkov,“ dodal koncern.
Reuters pripomína, že podľa Európskej asociácia výrobcov automobilov (ACEA) získali naftové motory vlani len 7,7-percentný podiel zo všetkých registrácií (aj keď v tomto čísle nie sú zahrnuté vznetové mild-hybridy či hybridy). Pritom ešte v roku 2015 držal diesel 50-percentný podiel na trhu. Mnohé značky sa nafty zbavili úplne a Stellantis sám predáva už len zlomok toho, čo kedysi. Zásadné však je, že ide o segment, na ktorý rastúci čínsky tlak nemá najmenší vplyv. Dieselové autá sú navyše výrazne lacnejšie ako elektromobily, čo im dáva značnú konkurenčnú výhodu.
Nafta ostane v modeloch DS i Alfe Romeo
Stellantis chcel pritom už v roku 2030 predávať už len elektromobily, ale poslednom období podobne ako iné koncerny svoje plány kompletne prehodnotil. A aktuálne potvrdzuje, že ponechá dieslové motory v modeloch DS7 a DS4, Alfe Romeo Tonale, Stelvio i Giulia, aj osobných dodávkach. „V reakcii na trvalý dopyt zákazníkov,“ odkazuje koncern.
zdroj: Reuters
