Trojpísmenkový kult
Presný termín pre slovenský trh zatiaľ nemáme potvrdený a TDi z aktuálnej ponuky ešte nezmizlo. Česi a Slováci sa však už teraz búria.
V tunajšom automobilovom vesmíre predstavuje Octavia TDi správnu odpoveď na každú otázku. Potrebujete rodinné auto? TDi. Jazdíte dva kilometre po rožky? TDi. Chcete športiak? TDi v čipe. Kúpite si niečo iné? Otec stíchne, pozrie na mamu a tá po chvíli zachraňuje atmosféru vetou: „Stále je to náš syn.“
Škoda tak zasiahla presne tú skupinu zákazníkov, ktorá považuje výber auta za slobodné rozhodnutie. Pokiaľ sa slobodne rozhodnete pre Octaviu TDi.
Zabili modlu všetkých pepíkov a polovice našincov. Druhá polovica si ju podľa tej prvej zatiaľ iba nemohla dovoliť. Možnosť, že niekto túži po inom aute, tamojšie učenie nepripúšťa.
Do Chorvátska už bez vylievania nafty
Najväčšiu zmenu čakajte po ceste do Chorvátska. Podľa tradičného majiteľského folklóru treba s Octaviou TDI cestou dvakrát zastaviť a vyliať naftu z nádrže. Inak pretečie. Auto ju predsa vyrába. Najviac vtedy, keď vezie celú rodinu, strešný box a vodiča, ktorý vám zároveň tvrdí, že celú cestu mal na tacháči stošesťdesiat.
Kanister na prebytky môžete nechať doma. Spolu s presvedčením, že všetci ostatní výrobcovia zamestnávajú neschopných inžinierov, ktorí ešte stále neprišli na to, ako cestou na dovolenku dopĺňať nádrž samotnou jazdou. Ibaže by áno. Volá sa to rekuperácia a hybridy aj elektromobily vďaka nej pri spomaľovaní premieňajú časť pohybovej energie na elektrinu, ktorou dobíjajú batériu. Dopĺňanie energie počas jazdy je pri nich skutočná funkcia. Výroba nafty v TDi bohužiaľ zostáva iba krčmovým vtipom.
Dve debničky piva budú musieť zostať doma
Full hybrid ukrojí z kufra približne štvrtinu. Liftbacku zmenší batožinový priestor zo 600 na 460 litrov a kombi zo 640 na 485 litrov. To je priestor, ktorý sa pri odjazde do Chorvátska môže zmeniť na veľmi nepríjemné rodinné rokovanie.
Doma zostanú buď dve debničky piva, zaváraninové poháre s gulášom alebo strategická zásoba rezňov v alobale. Dovolenkár tak riskuje, že v Chorvátsku bude musieť utrácať aj za jedlo. Prípadne ochutnať miestne pivo. Celoročné úspory na spotrebe tak môže ohroziť jeden účet z miestnej reštaurácie.
Zvyšok roka si však túto krádež životného priestoru ani nevšimnete. Jedna taška zo supermarketu sa bez problémov a s obrovskou rezervou zmestí aj do hybridu a najčastejší náklad obrovského kufra aj tak tvorí vzduch.
Zlepší sa dovolenkárska kultúra?
Menší kufor by pritom mohol priniesť nečakaný civilizačný pokrok. Česi a Slováci by konečne začali objavovať to, za čím mnohí dovolenkári cestujú cielene a to miestnu gastronómiu. Ochutnali by čerstvé ryby, voňavé plody mora a olivový olej s blahodarnými účinkami. Moderný pohon by tak posunul vpred aj dovolenkársku kultúru.
Takto sa však ten príbeh určite neskončí. Nepodceňujme národnú vynaliezavosť. Do menšieho kufra sa stále zmestí dosť sáčkových polievok, aby človek pri Jadrane ani omylom neprišiel na chuť niečomu miestnemu. Kto sleduje trendy, pribalí šejker a obed v prášku. Stačí pridať vodu a more môžete celý týždeň obdivovať bez rizika, že z neho niečo aj ochutnáte.
Pri výbere ubytovania potom k vzdialenosti od pláže pribudne ešte dôležitejší údaj - ako ďaleko je najbližší McDonald’s.
Jazdená štvorka: Včera služobák, dnes životná investícia
Včera bol na predaj obyčajný bývalý služobák. Zajtra z neho bude „posledný poctivý diesel“, „budúci veterán“ a „investičná príležitosť pre znalca“. Sivá metalíza sa zmení na nadčasovú konfiguráciu. Látkové sedadlá na praktickú voľbu puristu. Chudobná výbava na „menej vecí, ktoré sa môžu pokaziť“.
Nájazd 280 000 kilometrov zostane rovnaký. Zvýši sa iba suma, ktorú majiteľ potrebuje, aby prekonal citovú väzbu k autu.
Na otázku, kedy naposledy menil olej v DSG, dostanete odpoveď, že „takéto autá už nie sú nebudú“. Servisná história tým zrejme stráca význam. Kupujete predsa kus dejín a tie sa nekazia. Len si občas vypýtajú dva mesačné platy.
Či ceny jazdeniek skutočne vystrelia, ukáže trh. Ochotu niektorých predávajúcich vystreliť inzerovanú sumu do nezmyselných výšin si však vieme predstaviť veľmi živo. Rozdiel medzi „predávam za“ a „predal som za“ u nás aj tak často zaniká niekde medzi tretím pivom a vetou, že sused tomu aj tak nerozumie.
Chcete nové TDi? Konečne máte dôvod zabrať v práci
Pre najvernejších patriotov zatiaľ stále existuje nádej a šanca menom Superb. Objavujú sa aj špekulácie o širšom ústupe dieselov, ale termín konca TDi v Superbe zatiaľ médiami nekoluje. Národná hrdosť tak ešte pravdepodobne bude môcť tankovať naftu. Len bude musieť postúpiť o modelový rad vyššie.
Roky vám mohli hovoriť, aby ste sa vzdelávali, zlepšili si angličtinu a vypýtali si vyšší plat. Načo? Pred domom stála Octavia a život mal zmysel. Teraz konečne prichádza motivácia, ktorej porozumie aj človek odmietajúci všetko, čo sa nedá prepočítať na litre na sto kilometrov.
Na najbližšom hodnotiacom pohovore už nemusíte hovoriť o inflácii. Povedzte rovno, že vám automobilka zrušila životnú úroveň a na jej obnovu potrebujete manažérsku triedu. Šéf to možno pochopí. Zvlášť ak už tiež zisťoval, ako dostať Superby do firemného rozpočtu.
Potom možno príde ten krásny deň. Zaparkujete pred domom väčšie auto, vystúpite a súcitne sa pozriete na susedovu Octaviu. Ešte včera predstavovala vrchol automobilového vývoja. Dnes už viete, že skutočný komfort sa začína až o triedu vyššie. Názor ste, samozrejme, nezmenili. Iba ste povýšili.
Rok 2027? Väčšiny sa to bude týkať najskôr v roku 2042
Celá táto národná krivda má ešte jeden drobný háčik. Časť najhlasnejších obrancov TDi rieši budúcnosť nových áut s kľúčmi od dvadsaťročnej Octavie vo vrecku. V konfigurátore bojuje za slobodu voľby, v bazári sa potom pýta, koľko ešte platí technická kontrola.
Priemerný vek áut u nás je 14,7 roka, reálny priemer súkromných áut však presahuje 20 rokov. O tom, ako dopravná chudoba na Slovensku zužuje výber áut, sme už písali. Medzi zmenou ponuky v autosalóne a tým, čo vám reálne parkuje pred domom tak môže ležať celkom slušný kus života.
Ten, kto má rozpočet na 15-ročnú jazdenku, bude o Octavii z roku 2027 reálne uvažovať v roku 2042. Kto má peniaze na 20-ročné auto, bude sa ho to týkať v roku 2047. Dovtedy ešte bude čas kúpiť aj autá, o ktorých diskutéri pri premiére vyhlasovali, že nestoja za nič a rozsypú sa do 100 000 kilometrov. Keď si potom jedno z nich priveziete domov s deklarovanými 250 000 kilometrami na odometri, zrazu z neho bude „posledné poctivé auto“.
Niektorí dnešní diskutéri sa tejto motoristickej katastrofy možno ani nedožijú. Kým sa posledné Octavie TDi dostanú do ich rozpočtu, kúpu už nebudú zvažovať oni, ale ich potomkovia. A možno nebudú. Rozhodnú sa pre hybrid a pri rodinnej večeri sa na nich už nikto mračiť nebude.
Obrázok na titulku nie je reálna fotografia, ale počítačom vytvorená ilustrácia.
