Viac výkonu nepotrebovala. Toyota ladila detaily
Najnovšie úpravy neprinášajú veľký facelift ani honbu za vyšším výkonom. Inžinieri sa namiesto toho zamerali na detaily, ktoré vodič cíti priamo za volantom. Prepracované mapovanie plynového pedála má priniesť lineárnejšiu a predvídateľnejšiu reakciu auta. Toyota spomína najmä výjazdy zo zákrut či jazdu na klzkom povrchu, kde je presné dávkovanie výkonu dôležitejšie než ďalšie kilowatty navyše.
Zmeny dostalo aj elektrické riadenie. Nové nastavenie má obmedziť niektoré nežiaduce reakcie volantu na nerovnostiach a zlepšiť správanie auta vo vysokorýchlostných zákrutách. Toyota pri vývoji využila aj skúsenosti zo svojho pôsobenia v japonskej sérii Super Taikyu. Úpravu dostala dokonca šesťstupňová manuálna prevodovka. Toyota jemne zmenila mechanizmus radenia medzi štvrtým a piatym prevodovým stupňom tak, aby bolo podradenie z päťky na štvorku prirodzenejšie a hladšie.
Bezpečnostná technika ide dopredu
Modernizácia zároveň prináša novšiu generáciu bezpečnostného systému EyeSight. Na japonskom trhu využíva trojkamerové riešenie s väčším zorným poľom, ktoré má zlepšiť schopnosť auta rozpoznávať dianie pred vozidlom. Toyota teda GR86 bezpečnostne a technicky naďalej posúva. Práve preto pôsobí európska situácia trochu paradoxne. Auto, ktoré sa stále vyrába a dostáva nové technické úpravy, si už v predajni na Slovensku či v Nemecku oficiálne nekúpite.
Prečo Toyota GR86 v Európe skončila?
Pri konci GR86 v Európe sa často automaticky spomínajú emisné predpisy. V tomto prípade však nešlo primárne o ne. Toyota už pri uvedení aktuálnej generácie upozorňovala, že GR86 bude na európskom trhu dostupná iba obmedzený čas. Problém predstavovali pripravované bezpečnostné požiadavky európskeho nariadenia General Safety Regulation, teda GSR.
Od 7. júla 2024 sa nové pravidlá začali vzťahovať na všetky nové osobné automobily uvádzané na trh EÚ. Ide o celý súbor povinných bezpečnostných prvkov. Patrí medzi ne napríklad inteligentný asistent rýchlosti ISA, upozornenie na únavu a nepozornosť vodiča, systémy rozpoznávania objektov pri cúvaní, núdzový brzdový signál (blikanie smeroviek pri prudkom spomalení) či záznamník údajov o udalosti.
Osobné vozidlá musia spĺňať aj ďalšie požiadavky na asistenčné a bezpečnostné systémy. Výrobca vysvetľoval situáciu širšie. Aby mohla GR86 pokračovať na európskom trhu, potrebovala by rozsiahle konštrukčné zmeny a novú homologizáciu. Pri športovom kupé predávanom v relatívne malých počtoch sa takáto investícia ekonomicky nevyplatila.
EÚ ju nezakázala, Toyote sa prestavba neoplatila
Nové bezpečnostné pravidlá platia pre všetkých výrobcov. Toyota sa však rozhodla, že existujúcu generáciu GR86 nebude kvôli európskym predpisom rozsiahlo prestavovať. Pri Corolle, Yarise alebo RAV4 sa náklady na vývoj novej elektroniky, senzorov, softvéru a homologizačné skúšky rozpočítajú medzi obrovské množstvo predaných vozidiel. Pre GR86 to neplatí. Ide o nízkoobjemové športové kupé, ktorého vývoj navyše Toyota zdieľa so Subaru. Každé výraznejšie konštrukčné prepracovanie preto musí dávať ekonomický zmysel aj pri relatívne malom počte predaných áut.
Jazdené GR86 si preto držia cenu
Pre slovenského záujemcu to znamená, že zostáva prakticky iba trh jazdených áut alebo individuálny dovoz. A ceny nie sú práve nízke. Na slovenskom trhu sa dvoj- až trojročné exempláre objavujú približne od úrovne niečo vyše 30 tisíc eur, zatiaľ čo zachovalé autá s nízkym nájazdom môžu stáť okolo 40 tisíc eur. Obmedzená ponuka v Európe tomu môže iba pomáhať.
Športiak, ktorých bude čoraz menej
Toyota GR86 nikdy nebola automobilom postaveným na rekordných časoch zrýchlenia alebo extrémnom výkone. Jej recept je oveľa jednoduchší: relatívne nízka hmotnosť, atmosférický motor, pohon zadných kolies, samosvorný diferenciál a manuálna prevodovka. Najnovšia modernizácia ukazuje, že Toyota túto filozofiu zatiaľ neopúšťa. Namiesto pridávania výkonu dolaďuje riadenie, odozvu motora a radenie. V Európe sa však GR86 stala zároveň ukážkou toho, aké komplikované je dnes udržať pri živote cenovo dostupné športové auto predávané v malých počtoch. Toyota svoju GR86 vo svete ďalej vylepšuje. Európskym fanúšikom zostáva bazár.
zdroj: Road and Track
