Zároveň predpokladáme, že ten jeden jediný kus na svete už našiel svojho majiteľa. Tak je to v Porsche zvykom, respektíve taký obrovský je dopyt po jeho špecialitách tohto typu.
Kto je šťastným vlastníkom, samozrejme netušíme. A predpokladáme, že v záujme diskrétnosti to neprezradí ani automobilka. Ak ale auto neskončí zamknuté v depozitári, je dosť možné, že by ho ten šťastlivec mohol občas prevetrať v rámci akcií, ako je napríklad Concours d'Elegance, konkrétne Villa d'Este či Pebble Beach.
Kompletne z karbónu
Že tento automobil skutočne existuje, vieme vďaka videu, ktoré zverejnilo samotné Porsche. Je v ňom vidieť brúsenie karbónového panelu, miešanie laku, jeho striekanie na karosériu, výroba alcantarového čalúnenia interiéru a v poslednej fáze lepenie loga. Klasického kovového loga, zatiaľ čo pretekárska verzia má nálepku.
Video tiež dokazuje, že automobil bol pokrstený na Porsche 963 RSP a máme dokonca aj jeho siluetu, ktorá dokazuje, že skutočne vychádza z vytrvalostného špeciálu 963.
Korene v 918?
Ten má pred zadnou nápravou pozdĺžne uložený 4,6-litrový vidlicový osemvalec, ktorý vychádza z hybridného Porsche 918 Spyder, ktorý automobilka vyrábala v rokoch 2013 až 2015.
Rozdiel je v tom, že kým v 918 bola atmosférická verzia s výkonom 608 koní pri 8500 otáčkach za minútu (s elektromotormi malo auto systémových 887 koní), v okruhovom prevedení má motor dve turbodúchadlá, 680 koní nechá sa vyhnať až na hranicu 10 tisíc otáčok za minútu!
Gróf Gregorio Rossi di Montelera
Pochopiteľne netušíme, ako bude nastavené „sériové“ prevedenie, ale je dosť možné, že sa maximálny výkon vyšplhá ešte o niečo vyššie.
Prečo Porsche vyrába taký automobil v jedinom exemplári? Je to tradícia. Zhodou okolností bolo pred 50 rokmi podobne upravené Porsche 917 na žiadosť talianskeho dediča značky Martiny, grófa Gregoria Rossiho di Montelereho, ktorý bol obrovským priaznivcom značky.
Porsche 911 GT1 Strassenversion
zdroj: Porsche
