Vodičák za tisíce eur. Mladí si auto často nemôžu dovoliť
V Nemecku dnes cena vodičského preukazu bežne prekračuje 3500 až 4500 eur. V niektorých mestách ide dokonca o ešte vyššie sumy. Dôvodom sú drahé praktické jazdy, vysoké náklady autoškôl, aj rast cien energií a služieb.
Mnohí mladí Nemci preto vodičák odkladajú alebo si ho vôbec neurobia. A práve to začína byť problém. Najmä mimo veľkých miest zostáva auto prakticky nevyhnutnosťou.
Nový návrh preto počíta s tým, že časť výcviku by mohla prebiehať mimo klasickej autoškoly. Žiak by jazdil s rodičom alebo skúseným vodičom v bežnom aute, aby sa znížil počet drahých hodín s inštruktorom.
Nemecko chce viac vodičov. Zároveň im však zdražuje život
Celý plán má však aj druhú stránku. Nemecko totiž posledné roky výrazne tlačí na obmedzovanie individuálnej dopravy. Ceny nových áut prudko rastú, spaľovacie modely sú čoraz drahšie kvôli emisným reguláciám a povinnej technike.
K tomu treba pripočítať vysoké poistky, drahé servisné práce, ekologické poplatky či rastúce ceny palív. Pre mnohých mladých ľudí tak dnes nestačí mať vodičák. Problémom je už samotné vlastníctvo auta. Aj preto pôsobí aktuálna snaha trochu rozporuplne. Politici hovoria o potrebe dostať mladých späť za volant, no zároveň vytvárajú prostredie, v ktorom sa auto stáva finančne čoraz menej dostupné.
Auto prestáva byť symbolom slobody
Ešte pred pár dekádami bolo auto pre mladých symbolom slobody. Dnes sa situácia mení. V mestách rastie tlak na ekologické zóny, parkovanie je drahé a niektoré samosprávy otvorene hovoria o obmedzovaní áut v centrách.
K tomu prichádzajú nové emisné pravidlá a tlak na elektromobilitu, ktorá je pre mnohých finančne nedostupná. Nie je preto prekvapením, že časť mladých generácií stráca o autá záujem. Nie vždy však ide o zmenu životného štýlu. Často je za tým jednoducho ekonomická realita.
Rakúsky model funguje, no má aj kritikov
Nemecko sa inšpiruje Rakúskom, kde podobný systém funguje už roky. Žiak tam po úvodnom výcviku absolvuje stovky kilometrov s mentorom a následne pokračuje v klasickej autoškole. Výhodou je viac reálnych skúseností a nižšia cena vodičáku. Kritici však upozorňujú, že kvalita výučby môže byť veľmi rozdielna. Nie každý rodič je totiž dobrý učiteľ a niektorí vodiči sami jazdia so zlými návykmi.
Otázne tiež je, či lacnejší vodičák skutočne vyrieši problém mladých vodičov. Ak budú ceny áut, poistiek a prevádzky ďalej rásť, môže byť vodičský preukaz pre mnohých iba drahým papierom bez reálneho využitia.
Mohlo by niečo podobné prísť aj na Slovensko?
Diskusia by pravdepodobne vznikla aj u nás. Ceny autoškôl na Slovensku rastú prakticky každý rok a v niektorých mestách už prekračujú hranicu 1300 eur. Na druhej strane Slovensko zatiaľ nemá taký tlak na ekologické obmedzenia ako veľké nemecké mestá. Aj u nás však postupne rastú ceny nových áut, servisu či poistenia. A práve to môže byť v budúcnosti väčší problém než samotná cena vodičáku. Lebo naučiť mladých šoférovať je jedna vec. Urobiť z auta opäť dostupný dopravný prostriedok je už oveľa náročnejšia úloha.
zdroj: Refresher
