O problémoch motorov Puretech sa dočítate po celom internete. Najväčším je v oleji namočený rozvodový remeň, ktorý sa časom drolí, kúsky upchávajú sitko olejového čerpadla a motor sa postupne pridiera. Francúzi to s príchodom mild-hybridnej verzie eliminovali použitím rozvodovej reťaze a problémy naozaj utíchli.
Miesto trojvalca aj bežný štvorvalec
Tieto motory však po toľkých rokoch už vzbudzujú u niektorých motoristov otáznik, čomu neprospieva ani fakt, že je to pre mnohých „nedôstojný“ agregát na pohon väčších modelov. To by mohol ale čiastočne vyriešiť taliansky FireFly, ktorý sa vyrába v trojvalcovom prevedení s objemom 1,0 litra a pre väčšie modely v štvorvalcovej verzii 1.3 a 1.5. Tie pritom existujú aj v mild-hybridnom prevedení. To by bolo pre tých, ktorým vadí spojenie väčšej 1.6 vo francúzskych modeloch s plug-in hybridnou technikou.
Šéf Stellantisu, Antonio Filosa, oznámil, že tento rad motorov by mal dostať investície, ktoré im pomôžu v prekonaní emisnej normy Euro 7 a mali by zostať v prevádzke aj po roku 2030!
To by neznamenalo automatickú výmenu za Puretech. Lenže zároveň v Stellantise oznámili, že továreň vo francúzskom Douvrine, kde vyrábajú práve spomenuté spaľováky Puretech, by mali uzatvoriť. A to už môže čo to povedať o tom, kam Stellantis smeruje, respektíve ktorú generáciu motorov do budúcna uprednostní.
zdroj: AMS
