Brusel servis starších áut nezakázal
EÚ dnes nezakazuje servis automobilovej klimatizácie s chladivom R134a. Európska komisia pri mobilných klimatizáciách výslovne uvádza, že nové nariadenie o F-plynoch pre ne nezavádza konkrétny zákaz.
Staršia smernica 2006/40/ES vyradila chladivá s potenciálom globálneho otepľovania nad hodnotou 150 z nových osobných áut a ľahkých úžitkových vozidiel. Od 1. januára 2017 už členské štáty nesmú registrovať nové vozidlá s takouto klimatizáciou. Smernica však naďalej povoľuje dopĺňať rovnaké chladivo do systému, ktorý ho obsahoval už pred týmto termínom.
R134a dosahuje GWP 1430, preto z nových áut zmizlo. Samotný rok výroby však nestačí na určenie náplne. Viaceré automobilky prešli na R1234yf ešte pred povinným termínom, takže aj desaťročné auto môže používať novšie chladivo. Správny typ nájdete na štítku pod kapotou alebo v servisnej dokumentácii.
Kvóty však tlačia R134a z trhu
Nariadenie EÚ 2024/573 stanovilo spoločný limit pre množstvo HFC plynov, ktoré výrobcovia a dovozcovia môžu uviesť na európsky trh. Východisková hodnota z roku 2015 predstavuje 176,7 milióna ton ekvivalentu CO2. Pre roky 2025 až 2026 klesol strop na 42,9 milióna ton, v rokoch 2027 až 2029 dosiahne 21,7 milióna a od roku 2030 do roku 2032 už iba 9,13 milióna ton.
Posledná hodnota zodpovedá zníženiu o 94,8 % oproti základu. Nejde však o zákaz 94,8 % chladiva R134a, ale o spoločnú kvótu pre celý kôš HFC plynov. Trh sám rozhodne, na ktoré použitie obmedzené množstvo pripadne.
R134a v tomto súboji znevýhodňuje vysoké GWP. Jeden kilogram spotrebuje 1,43 tony kvóty vyjadrenej v ekvivalente CO2. Nariadenie určuje pre R1234yf hodnotu GWP iba 0,501. Od roku 2050 klesne kvóta na uvádzanie nových HFC plynov na trh na nulu, no Európska komisia musí ešte pred rokom 2040 preskúmať potreby odvetví a dostupnosť náhrad. Ani tento termín neprikazuje majiteľom odstaviť auto alebo odstrániť funkčnú klimatizáciu.
O koľko môže servis klímy zdražieť?
Presnú sumu dnes nikto seriózne nevypočíta. Klesajúca ponuka a vysoké GWP vytvárajú tlak na rast ceny R134a, no výsledok ovplyvní aj množstvo recyklovaného a regenerovaného plynu, počet zostávajúcich áut, skutočná spotreba servisov, obchodné marže či nelegálny dovoz. Nariadenie preto nedokazuje tvrdenie, že bežné naplnenie už o rok alebo dva pohltí mesačnú výplatu.
Od roku 2025 platia výrobcovia a dovozcovia za pridelenie kvóty 3 eurá za tonu ekvivalentu CO2. Pri jednom kilograme R134a to predstavuje 4,29 eura, pri modelovej 500-gramovej náplni približne 2,15 eura. Samotný úradný poplatok teda dramatické zdraženie servisu nespôsobí. Oveľa väčší vplyv môže mať trhová cena čoraz vzácnejšieho plynu.
R1234yf nemožno len tak naliať do starého systému
Novšie chladivo nepredstavuje univerzálnu náhradu pre okruh skonštruovaný na R134a. R1234yf patrí do mierne horľavej bezpečnostnej triedy A2L a servis si vyžaduje odlišné vybavenie aj postupy. Konkrétne auto môže potrebovať nové súčiastky, vhodný olej a schválený postup prestavby. Pri mnohých modeloch výrobcovia takúto prestavbu vôbec nepovolili, preto nemožno všeobecne sľúbiť jednoduché ani lacné riešenie.
Nebezpečnú skratku ponúkajú internetové súpravy s propánom alebo butánom. Bez schválenia pre konkrétne vozidlo môžu priniesť požiarne riziko a skomplikovať neskoršiu opravu.
FOTO: ilustračné
