Fixné radary mali prísť vo veľkom
Ministerstvo vnútra už dlhšie hovorí o systéme, ktorý má automaticky odhaľovať porušenia pravidiel cestnej premávky. Nejde iba o klasické meranie rýchlosti. Projekt počíta aj s analytickými kamerami, kontrolou prejazdu na červenú, nerešpektovania značky STOP či úsekovým meraním rýchlosti.
Podľa pôvodných plánov malo Slovensko získať 279 zariadení. Systém mal odbremeniť policajtov, zrýchliť spracovanie priestupkov a priniesť stálejší dohľad nad nehodovými úsekmi.
Lenže realita na cestách vyzerá inak. Namiesto novej siete automatických kontrol zostáva všetko po starom. Vodiči síce vidia v mestách rôzne kamery, no tie väčšinou patria mestským kamerovým systémom a samy o sebe nerozdávajú pokuty za rýchlosť.
Kde teda sú?
Krátka odpoveď znie: zatiaľ najmä v papieroch, harmonogramoch a v obstarávaní. Štát ešte stále nemá celý systém fyzicky spustený v podobe, ktorú pôvodne sľuboval. Chýba ukončený tender, zmluva s dodávateľom aj samotná plná prevádzka.
Problémom je tender
Najväčší problém dnes nepredstavuje samotná technológia, ale obstarávanie. Úrad pre verejné obstarávanie zistil pri zákazke na automatizovaný systém odhaľovania porušení pravidiel cestnej premávky viacero pochybení. ÚVO vytkol ministerstvu neúplný a nejednotný opis predmetu zákazky, nejasné kritériá na hodnotenie ponúk aj neprimerane krátke predĺženie lehoty na predkladanie ponúk.
Kontrolóri upozornili aj na podmienku funkčného testu konceptu. Ministerstvo ju podľa úradu zapracovalo do zmluvy bez toho, aby jasne určilo kľúčové požiadavky na jeho realizáciu. ÚVO preto konštatoval porušenie princípov transparentnosti a proporcionality.
Ministerstvo vnútra tvrdí, že výsledky kontroly berie na vedomie a v tendri chce pokračovať v zákonnom rámci. Rezort zároveň zdôrazňuje, že zistenia ÚVO sa týkajú procesných a dokumentačných vecí, nie samotnej technickej realizovateľnosti systému.
Nespoliehajte sa na internetové zoznamy
Okolo radarov vznikol chaos aj pre neoficiálne zoznamy lokalít, ktoré sa šírili internetom. Viacerí vodiči si ich vysvetlili tak, že radary už stoja alebo čoskoro začnú automaticky merať na konkrétnych miestach.
Ministerstvo však už dávnejšie upozornilo, že finálny oficiálny zoznam miest neexistuje. Časť zverejnených máp a zoznamov vychádzala zo starších návrhov, analýz nehodovosti alebo z prvotných podkladov k obstarávaniu. To neznamená, že na danom mieste dnes radar naozaj stojí alebo že tam začne okamžite pokutovať.
Obce vlastné radary napokon nedostali
V pôvodných úvahách sa hovorilo aj o tom, že mestá a obce dostanú širšie právomoci pri meraní rýchlosti stacionárnymi radarmi. Táto časť však z finálnej podoby novely zákona o cestnej premávke vypadla.
To znamená, že obce zatiaľ nezískali všeobecnú možnosť postaviť si vlastné radary a samostatne pokutovať vodičov za rýchlosť tak, ako sa o tom hovorilo počas prípravy zmien.
Kedy radary na cestách reálne pribudnú?
Presný termín dnes nikto garantovať nevie. Ministerstvo chce v projekte pokračovať, no po zisteniach ÚVO musí odstrániť identifikované pochybnosti. Až potom môže tender pokračovať tak, aby z neho vznikla zmluva a následne aj reálne zariadenia na cestách.
Obrázok na titulku nie je reálna fotografia, ale počítačom vytvorená ilustrácia.
