Odpoveď je rok 2027, ale prvé autá prídu skôr
Nový závod Volvo Cars vo Valalikoch pri Košiciach sa blíži k fáze, na ktorú čaká celý slovenský automobilový priemysel. Po mesiacoch výstavby už nejde len o haly, betón, príjazdové cesty a nábor zamestnancov.
Automobilka postupne rozbieha technológie, skúša výrobné procesy a pripravuje testovaciu výrobu. Tá má odštartovať na jeseň 2026. Prvé vozidlá však ešte nebudú autá pre zákazníkov. Volvo ich použije na overenie výrobných liniek, kvality, logistiky, robotizácie aj spolupráce s dodávateľmi. Ide o nevyhnutnú fázu pred tým, ako automobilka pustí závod do sériovej produkcie.
Volvo najprv spustí testovaciu a predsériovú výrobu, následne sériovú produkciu a až potom môže závod postupne dosiahnuť plánovaný výkon. To znamená, že na plné obrátky začne Volvo pri Košiciach vyrábať najskôr v roku 2027.
Vo Valalikoch už vyrábajú prvé karosérie
Závod už dnes nie je len veľkou stavbou na východe Slovenska. Volvo rozbehlo funkčné testy viacerých dôležitých prevádzok a v karosárni už pracujú stovky robotov. Podľa aktuálnych informácií tam viac ako 600 robotov vyrobilo vyše 100 kompletných karosérií, ktoré automobilka poslala na ďalšie testovanie.
To je dôležitý signál. Karoséria patrí medzi najpresnejšie a technologicky najnáročnejšie časti výroby auta. Ak automobilka chce zvládnuť sériovú produkciu prémiového elektromobilu, musí mať práve túto časť procesu plne pod kontrolou.
Zaujímavú úlohu má aj megacasting. Volvo chce vo Valalikoch používať technológiu veľkých odliatkov, ktorá nahrádza viacero menších dielov jedným veľkým konštrukčným prvkom. Výrobca tým môže zjednodušiť konštrukciu auta, znížiť počet spojov a zrýchliť výrobu.
Nebude to ďalšia bežná montážna linka
Slovensko už dnes patrí medzi automobilové veľmoci, no nový závod Volvo má trochu inú váhu. Volkswagen, Kia, Stellantis a Jaguar Land Rover u nás vyrábajú dlhšie, ale Volvo vstupuje do výroby s fabrikou navrhnutou pre plne elektrické vozidlá.
To je podstatný rozdiel. Automobilový priemysel sa nachádza v období, v ktorom výrobcovia riešia náklady, tlak čínskej konkurencie, prísnejšie emisné pravidlá aj neistý dopyt po elektromobiloch. Nový závod pri Košiciach preto nebude len ďalšou položkou v tabuľke slovenských automobiliek. Bude to test, či Slovensko dokáže zvládnuť modernú, vysoko automatizovanú výrobu elektromobilov vo veľkom objeme.
Plánovaná kapacita závodu dosahuje približne 250 000 áut ročne. To je číslo, ktoré môže výrazne ovplyvniť celý región. Nejde len o prácu priamo v závode, ale aj o dodávateľov, logistiku, servisné firmy, školstvo a dopravnú infraštruktúru.
Slovenskí dodávatelia dostanú veľký priestor
Volvo zároveň počíta s tým, že významná časť dielov bude pochádzať zo Slovenska. Podľa zverejnených informácií má ísť o 36 % objemu dielov na každé vozidlo. Pre domácich dodávateľov to znamená veľkú šancu, ale aj tlak na kvalitu, termíny a schopnosť dodávať komponenty pre moderné elektrické autá.
Automobilka už zamestnáva viac ako 600 ľudí. V júni má prijať ďalších približne 70 pracovníkov a do konca roka plánuje nábor ďalších asi 700 zamestnancov. Konečný cieľ hovorí o približne 3 300 priamych pracovných miestach.
Pre východné Slovensko ide o mimoriadne dôležitú správu. Región dlhodobo potrebuje veľkého priemyselného zamestnávateľa, ktorý vytvorí kvalifikované pracovné miesta a pritiahne ďalšie investície. Volvo môže tento efekt priniesť, ak sa výroba rozbehne podľa harmonogramu.
Prvé príde Volvo, Polestar môže nasledovať
Prvé vozidlo z košického závodu má niesť značku Volvo. Automobilka zatiaľ neukázala finálny sériový model určený pre Valaliky, ale už skôr potvrdila, že pôjde o novú generáciu plne elektrického auta.
Košice však môžu získať ešte väčší význam. Volvo a Polestar už oznámili plán vyrábať v tomto závode aj model Polestar 7 a jeho uvedenie na trh sa plánuje na rok 2028. Ak sa dohoda dotiahne do konca, slovenský závod nebude vyrábať len pre jednu značku.
Pre fabriku je to dobrá správa. Viac modelov znamená väčší objem výroby a lepšie využitie investície. Pre Slovensko to zároveň znamená silnejšiu pozíciu v rámci koncernu Geely, ktorý vlastní Volvo Cars aj značku Polestar.
Zásadnou otázkou zostáva dopyt po elektromobiloch
Volvo pri Košiciach prichádza v čase, keď automobilky opatrnejšie pristupujú k plánom v elektromobilite. Pred pár rokmi pôsobil rast predaja elektrických áut ako samozrejmosť. Dnes vidíme, že zákazníci sledujú ceny, nabíjaciu infraštruktúru, zostatkovú hodnotu aj reálny dojazd oveľa pozornejšie.
Práve preto má nábeh výroby veľký význam. Volvo musí závod spustiť v správnom čase, s vhodným modelom a s nákladmi, ktoré dávajú zmysel aj pri tvrdej konkurencii. Ak sa to podarí, Slovensko získa modernú fabriku s vysokou pridanou hodnotou. Ak bude trh váhať, automobilka bude musieť tempo výroby prispôsobiť reálnemu dopytu.
Obrázok na titulku nie je reálna fotografia, ale počítačom vytvorená ilustrácia.
