Maserati hľadá cestu z krízy
Maserati v posledných rokoch zápasí s neúspešnou elektrifikačnou stratégiou a výrazným poklesom predajov, čo núti materský Stellantis hľadať iné cesty k novým modelom. Pritom ešte pred pár rokmi platilo, že všetky nové modely mali byť vyvíjané a vyrábané v Taliansku. Realita trhu a tlak konkurencie však donútili značku svoje plány prehodnotiť.
Partnerstvo s Huawei a JAC
Huawei, JAC a Stellantis údajne rokujú o spoločnom vývoji a výrobe nových vozidiel s alternatívnym pohonom pre Maserati. Model spolupráce vychádza z rámca HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance), ktorý Huawei už používa pri viacerých čínskych automobilkách. Každá zo strán má presne definovanú úlohu.
Huawei by mal viesť produktovú definíciu a dodať kľúčové technológie, teda softvér, digitálne rozhrania a asistenčné systémy vodiča. JAC má niesť zodpovednosť za spoločný vývoj a samotnú výrobu v Číne, zatiaľ čo Maserati má priniesť dizajn karosérie, interiéru a propagaciu značky.
Maextro pre Čínu, Maserati pre svet
Zaujímavé je, že výrobca počíta s dvoma „tvárami“ toho istého auta. Jednu pre domáci trh a druhú pre zvyšok sveta. Domáci čínsky variant má niesť značku Maextro, čo je nový brand, ktorý vznikol v rámci spolupráce Huawei a JAC, zatiaľ čo exportná verzia bude niesť trojzubec a meno Maserati. V praxi by teda mohlo ísť o technicky príbuzné, ak nie identické autá, odlíšené značkou, možno dizajnovými detailmi a pravdepodobne aj softvérovou a výbavovou špecifikáciou.
Maextro S800
Kedy sa dočkáme prvého „čínskeho“ Maserati
Rokovania bežia už od začiatku minulého roka a hoci ešte neexistuje finálna obchodná dohoda, súvisiace výskumné a vývojové práce na vozidlách už prebiehajú. Prvé nové Maserati by sa mohlo zákazníkom predstaviť približne v roku 2027.
Čo to znamená pre DNA značky Maserati
Ostane Maserati „talianske“, ak sa bude vyrábať na čínskych linkách? Ako sme už vyššie naznačili, Stellantis sa očividne snaží o kompromis: techniku a výrobu chce presunúť do Číny, zatiaľ čo dizajn, charakter aj tvár značky by mali zostať v réžii talianskeho tímu. Časť tradičných fanúšikov z toho nadšená nebude, no pre nových zákazníkov môže byť spojenie talianskeho mena a čínskej techniky lákavé. To, či pôjde o zlatý kompromis, alebo o ďalší klinec do rakvy tradičnej predstavy o Maserati, ukáže až prvý model a reakcia zákazníkov na jeho pôvod.
Viac o tom, čo Stellantis s Maserati plánuje, by sme sa mali dozvedieť už 21. mája na investorskom dni koncernu, kde nový šéf Antonion Filosa načrtne víziu ďalšieho smerovania po odchode Carlosa Tavaresa.
zdroj: Motor1 Cnevpost Uk.marketscreener
