Nová ID.3 GTI samozrejme stojí na modernizovanom základe ID.3 Neo a využíva elektromotor APP550 uložený na zadnej náprave. Má výkon 240 kW, teda 326 koní, a maximálny krútiaci moment 545 Nm dostupný tesne nad nulovými otáčkami. Tým o symbolický jediný kilowatt prekonáva jubilejný Golf GTI Edition 50 naladený na 325 koní, ktorý doteraz držal titul najvýkonnejšieho sériového GTI.
Samotná technika samozrejme nie je úplne nová. Prakticky rovnaký výkon aj krútiaci moment ponúkal už ID.3 GTX Performance. GTI sa má od neho odlíšiť predovšetkým podvozkom, riadením a elektronikou. Volkswagen použil špecificky nastavený adaptívny športový podvozok DCC, progresívne riadenie a nový jazdný režim GTI.
GTI prvýkrát tlačí zadná náprava
Možno dôležitejšia než samotný výkon je z pohľadu histórie koncepcia. Všetky doterajšie GTI prenášali výkon na predné kolesá, prípadne vychádzali z tejto architektúry. ID.3 GTI posiela všetkých 326 koní výlučne dozadu prostredníctvom jednostupňovej redukcie. Je teda prvým sériovým Volkswagenom GTI s pohonom zadných kolies.
So zapnutým systémom Launch Control zvládne stovku za 5,6 sekundy a maximálnu rýchlosť má elektronicky obmedzenú na 200 km/h. Zaujímavé je, že napriek označeniu GTI sa Volkswagen vyhýba napríklad špeciálnemu driftovaciemu režimu. Zadokolka má podľa tvorcov slúžiť skôr jazdnej dynamike než efektnej práci s pretáčavosťou.
Dojazd 601 km
Akumulátor má využiteľnú kapacitu 79 kilowatthodín a podľa predbežnej homologizácie umožní dojazd 601 km podľa WLTP. Maximálny výkon jednosmerného nabíjania je 183 kW a Volkswagen uvádza približne 29 minút na doplnenie energie z 10 na 80 percent. ID.3 GTI podporuje obojsmerné nabíjanie V2G/V2H a funkciu V2L, takže cez adaptér dokáže napájať externé zariadenia.
V tomto smere je zaujímavé porovnanie so základným ID.3 Neo: jeho verzia s rovnakou 79-kWh batériou zvládne podľa predbežných údajov 630 km. Za vyšší výkon, širšie pneumatiky a športovejšie naladenie GTI zaplatí približne 30 kilometrami papierového dojazdu.
Wörthersee a Tornado Red
Volkswagen sa očividne snažil, aby elektrický pohon nevymazal tradičné znaky GTI. Predné partie zvýrazňuje červená linka, voštinová mriežka v nárazníku, špecifický splitter a zvislé diódové prvky. Štandardom sú nové 20-palcové disky Wörthersee a vracia sa aj klasická farba Tornado Red.
Podobná snaha o nostalgiu pokračuje v kabíne. Športové sedadlá majú integrované opierky hlavy a červené kontrastné linky napodobujúce tradičné káro v zjednodušenej podobe, volant dostal označenie stredovej polohy na 12 hodinách a samostatné tlačidlo GTI. Infotainment Innovision zároveň ponúka špecifické grafické zobrazenie pre nový jazdný režim.
GTX končí, nastupuje GTI
ID.3 GTI zároveň naznačuje, že Volkswagen prestáva pri športových elektromobiloch tlačiť označenie GTX a vracia sa k známejšiemu menu GTI. Nie je však prvým elektrickým autom s touto skratkou, túto úlohu už v máji prevzalo ID. Polo GTI s výkonom 226 koní a pohonom predných kolies. Predpredaj „trojky“ má odštartovať v prvom štvrťroku 2027, uvedenie na trh bude nasledovať na jar.
zdroj: Volkswagen
