Čísla hovoria jasne
Podľa prieskumu britského automobilového klubu RAC z roku 2025 až 72 % vodičov označilo biele LED alebo xenónové svetlá za hlavný zdroj oslnenia, zatiaľ čo klasické halogény označilo iba približne 3 % respondentov.
Ďalší prieskum organizácie AA ukázal, že až 76 % vodičov sa pravidelne stretáva s oslnením od protiidúcich vozidiel. Mnohí dokonca priznali, že musia spomaľovať alebo odvracať zrak od vozovky. To už nie je zanedbateľný problém. Pri rýchlosti 90 km/h vozidlo prejde za jednu sekundu približne 25 metrov. Ak je vodič na krátky okamih oslepený, môže prejsť desiatky metrov prakticky naslepo.
Sú na vine samotné LED?
Technológia LED nie je automaticky nebezpečná. Skutočný problém je často kombináciou viacerých faktorov. Napríklad vyšší svetelný výkon, studenšia biela farba svetla, nesprávne nastavené svetlomety, vyššie karosérie SUV a crossoverov, adaptívne diaľkové svetlá, ktoré nie vždy fungujú dokonale a vodiči ich manuálne nevypínajú či neodborné prestavby halogénových svetlometov na LED, ktoré sú veľmi populárne.
Práve posledný bod býva často podceňovaný. Mnoho vodičov si dodatočne montuje LED do reflektorov, ktoré boli navrhnuté pre halogénové zdroje svetla. Výsledkom býva úplne iný svetelný kužeľ, ktorý výrazne zvyšuje riziko oslňovania.
SUV problém zhoršujú
Dôležitým faktorom je aj popularita SUV. Pred dvadsiatimi rokmi väčšina vodičov osobných automobilov mala oči približne v rovnakej výške. Dnes sa na cestách objavuje čoraz viac SUV a crossoverov, ktorých svetlá sú umiestnené výrazne vyššie. Ak sa takéto vozidlo dostane za nižší hatchback alebo kombi, svetlá často svietia priamo do spätných zrkadiel. Ani správne nastavenie pritom nemusí úplne odstrániť nepríjemný efekt.
Adaptívne svetlá nie sú všemocné
Automobilky radi zdôrazňujú výhody technológie matrix LED. Teoreticky dokáže systém automaticky vypínať časť svetelného kužeľa tak, aby neoslňoval ostatných účastníkov premávky. V praxi však nie je všetko dokonalé. Systémy reagujú s určitým oneskorením a nie vždy správne identifikujú protiidúce vozidlo, motocykel alebo bicykel.
Halogény neboli lepšie vo všetkom
Halogénové svetlá síce pôsobili príjemnejšie na oči protiidúcich vodičov, no zároveň poskytovali výrazne horšie osvetlenie vozovky. Moderné LED dokážu osvetliť väčšiu plochu, majú nižšiu spotrebu energie a dlhšiu životnosť. Pre vodiča za volantom sú preto často objektívne bezpečnejšie. Otázkou zostáva, či sa pri honbe za maximálnym výkonom nezabudlo na komfort ostatných účastníkov premávky.
Britská vláda začala konať
Rastúce množstvo sťažností prinútilo britské úrady spustiť oficiálne skúmanie problému. Cieľom je zistiť, či dnešné svetlomety spĺňajú požiadavky reálnej premávky a či by nemalo dôjsť k sprísneniu pravidiel. Výsledky môžu ovplyvniť aj budúce európske normy, keďže podobné sťažnosti sa objavujú prakticky vo všetkých krajinách EÚ.
Pokrok s rozumom
Diódy bezpochyby predstavujú technologický pokrok. Lepšie osvetľujú cestu, znižujú spotrebu energie a umožňujú nasadenie pokročilých asistenčných funkcií. Rastúci počet sťažností vodičov však naznačuje, že výrobcovia možno zašli pri maximalizácii výkonu až príliš ďaleko. Ak sa potvrdí, že moderné svetlomety zhoršujú komfort a bezpečnosť ostatných účastníkov premávky, bude potrebné hľadať rozumnejší kompromis. Pretože cieľom svetiel by malo byť vidieť lepšie. Nie oslepovať ostatných.
zdroj: The Guardian
