Ak vlastníte staršie auto s xenónovými svetlometmi, určite vám neušlo postupné zhoršenie ich svietivosti. Odrazová plocha totiž s touto technikou degraduje rýchlejšie. Veľkým pomocníkom v tomto prípade je preto využitie denných svetiel.
Nemusíte tak často meniť hlavné žiarovky
Ďalším príkladom, kedy dodatočná inštalácia príde vhod, sú modely, na ktorých kvôli nekvalitnej elektroinštalácii (aj od výroby) dochádza k častému vypaľovaniu žiaroviek. Ak k tomu prirátame, že sa to deje skôr na francúzskych autách, ktoré majú v mnohých prípadoch dosť nešikovne umiestnený otvor na výmenu žiarovky, tak už druhá či tretia takáto práca vás presvedčí o správnosti nákupu dodatočného denného svietenia.
V sade je aj obojstranná lepiaca páska, keby ste do nárazníka nechceli vŕtať.
Osobne som sa rozhodol pre denné svietenie LED na auto, ktoré síce degradáciou netrpí, lenže má už 25 rokov a všetky interiérové žiarovky sa postupne vypaľujú. V lete s autom jazdím väčšinou cez deň, preto predpokladám, že budem zapínať hlavné stretávacie svetlá v priebehu týchto pár mesiacov len minimálne.
Ako ich uchytiť
Čím začať? V prvom rade som hľadal v balení úchyty, aby som vedel, ako do nárazníka najlepšie zakomponovať samotné denné svetlo. Pribalené skrutky som nakoniec nepoužil. Boli trocha malé a tak som radšej do nárazníka navŕtal hrubšie samorezky (nárazník je na rôznych miestach aj tak polámaný a uškodiť mu to nemôže). Nakoniec som ešte pre absolútnu istotu použil sťahovacie pásky. Druhou možnosťou by bolo využitie obojstrannej lepiacej pásky, ktorá je tiež v balení.
Začiatok denného svetla by malo byť maximálne 400 mm od okraju vozidla.
Minimálna výška od zeme je stanovená na 250 mm. Maximálna na 1500 mm.
Prekvapivý problém, nájsť plus
Následne som začal hľadať nejaký bod, kam by som napojil plusový kábel. Mínus je jednoduchý, „očko“ dáte pod mínusový pól batérie či iný kostriaci bod v motorovom priestore. Lenže kde nájdem spínaných 12 voltov? Prekvapivo sa to v Nissane Almera N16 ukázalo ako zložitejší problém. Jednoducho by som to do budúcnosti využil zariadením, ktoré sa zapojí priamo na plusový kábel od batérie a aktivuje denné svietenie až potom, čo začne dobíjať alternátor. Predpokladám, že zapína okruh až pri stúpnutí napätia nad 13 V. V tomto prípade pozor pri autách s inteligentným dobíjaním, aj keď si myslím, že tie už sú dosť nové na to, aby mali denné svietenie od výroby.
Kabeláž som obalil do elektrikárskej fólie a následne ešte zablil do ďalšej, pre istotu.
Ale späť k hľadaniu spínaného +. Poistková skriňa bola pod stálým napätím, rovnako aj zvyšné diely. Na snímače od motora som to nechcel dávať, predsa len aj mierne zvýšený odber by mohol rozladiť informácie posielané do riadiacej jednotky motora. Poslednou možnosťou (keď som sa chcel vyhnúť ťahaniu kabeláže do interiéru) bol kábel k motorčeku stieračov. Na tomto mieste naskočí 12 V až po zapnutí zapaľovania, teda denné svietenie sa zapne ako na moderných autách s kľúčom v polohe 2. Priamo do konektora som nemohol zasahovať, piny boli chránené proti vlhkosti (sú pod torpédom), tak som kábel obnažil až v motorovom priestore. Použil som na to opäť jednoduchú spojku a zase to celé obalil do elektrikárskej pásky.
Denné svetlo by sa malo so zapnutím parkovačiek vypnúť.
Kam s tretím káblom?
Kabeláž by teda bola hotová, alebo nie? Denné svietenie by nemalo svietiť s hlavnými svetlometmi a tak som musel zapojiť ešte tretí káblik na prívod k parkovaciemu svetlu. To už bolo jednoduché, tu kabeláž nebola prekvapivo izolovaná a stačilo mi napojiť sa do prívodného pinu na konektore. Keď teraz zapnem parkovacie svetlá, denné sa vypnú. Môžete to zapojiť aj na hlavné stretávacie žiarovky, krabička k LED DRL zisťuje napätie a nie príkon žiarovky. Akonáhle je tam 12 V, denné svietenie sa vypne.
Na záver len jedna rada. Uistite sa, že ste denné svetlá umiestnili správne podľa vyhlášky. Presné vzdialenosti nájdete aj v návode ku každému takémuto dennému svieteniu od AutoKelly. Dodám len, že tí, ktorí ich majú v stredovej maske blízko pri sebe, určite nespĺňajú predpísané vzdialenosti 600 mm od seba. Či to riešia technici na TK alebo pri policajnej kontrole, to je vec druhá.
