Čína sa z niekdajšieho ekonomického motora nemeckého automobilového priemyslu mení na brzdu, respektíve jeho najväčší problém. Najnovšie výsledky ukazujú, že nejde iba o krízu Volkswagenu. Rovnako prudko strácajú aj luxusné značky BMW a Mercedes.
Najhoršie dopadol koncern VW. Od apríla do júna dodal čínskym zákazníkom 424 300 vozidiel, medziročne o 36,6 percenta menej. Za celý prvý polrok jeho predaje v krajine klesli o 25,9 percenta. Celosvetové dodávky koncernu sa v druhom štvrťroku znížili o 8,6 percenta na 2,08 milióna áut.
Mercedes je na tom podobne
Situáciu nezachránili ani nové elektromobily vyvíjané priamo pre čínsky trh. Volkswagen síce hovorí o prvých pozitívnych signáloch, ale jeho čínske dodávky čisto elektrických áut sa v druhom štvrťroku prepadli o 35,6 percenta a za prvých šesť mesiacov dokonca o 47,9 percenta!
Mercedes predal v druhom kvartáli globálne 417 800 osobných áut, o osem percent menej ako pred rokom, čo nie je tragédia. Lenže v Číne sa jeho odbyt prepadol až o 30 percent. Automobilka pokles vysvetľuje zostrujúcou sa konkurenciou a načasovaním nábehu nových modelov. Nepomohol ani desaťpercentný rast v USA a štyri percentá v Európe.
Neoslavuje ani bavorská centrála
Skupina BMW na tom nie je lepšie. V druhom štvrťroku zaznamenala v Číne pokles o 30,2 percenta na 117 815 áut. Celosvetovo od apríla do júna dodala 590 962 vozidiel, medziročne o 4,9 percenta menej. Aj BMW Group pritom rástla v Európe o 7,6 percenta a v Spojených štátoch o 11,9 percenta. Čínsky výpadok bol však príliš veľký.
BMW už pre problémy v Číne znížilo výhľad na rok 2026. Išlo o jeho tretie varovanie súvisiace s čínskym trhom za menej ako tri roky, pričom marža hlavnej automobilovej divízie môže podľa aktuálneho odhadu klesnúť až na jedno percento.
Domáci konkurenti sú rýchlejší
Čínsky automobilový trh síce ako celok výrazne oslabuje a v júni klesal už deviaty mesiac za sebou (!), nemecké značky však strácajú ešte rýchlejšie. Ich tradičná výhoda v podobe kvalitných spaľovacích motorov už na mladších zákazníkov v Číne nefunguje tak ako kedysi. Tí čoraz častejšie uprednostňujú lacnejšie dotované domáce elektromobily s modernejším softvérom, digitálnou výbavou a rýchlejším vývojovým cyklom.
Volkswagen, BMW aj Mercedes-Benz preto pripravujú nové elektromobily navrhnuté špeciálne pre Čínu. Problémom je však opäť čas. Ako upozorňuje analytik citovaný agentúrou Reuters, nemecké automobilky sa snažia rýchlo dohnať náskok, zatiaľ čo ich čínski konkurenti napredujú približne dvojnásobným tempom. Čína preto už pre nemecké koncerny nie je zdrojom jednoduchých a vysokých ziskov. Je skúškou, či dokážu zrýchliť vývoj, znížiť ceny a ponúknuť technológie, ktoré miestni zákazníci skutočne požadujú. Najnovšie čísla naznačujú, že v tejto skúšku zatiaľ zlyhávajú.
zdroj: Reuters, ilustračné foto: AI, ChatGPT
