Ako sa BYD vyhýba zvýšeným colným sadzbám za elektromobily vyvážané do Európy? Jednoducho tým, že začal na starý kontinent dodávať vozidlá vyrobené v Thajsku. EÚ totiž stanovila, že vyššie clo sa vzťahuje na „batériové autá produkované v Číne“. Takže stačí, ak k nim tamojšie automobilky buď pridajú spaľovací motor, alebo model postavia niekde inde a povinnosti platiť viac sa vyhnú.
BYD práve začiatkom tohto týždňa oznámil, že do Nemecka, Veľkej Británie a Belgicka vyrazilo na trajekte Zhengzhou prvých 900 kusov batériových modelov Dolphin.
Ku klasickej továrni má ďaleko
Ak si myslíte, že postaviť niekde za hranicami Číny továreň na výrobu áut zase pre BYD nie je také výhodné v kontexte s tým, koľko ich museli stáť produkčné linky, musíme vás vyviesť z omylu.
BYD totiž nemá v Thajsku klasickú továreň, ale špeciálne pre tento prípad postavil montovňu takzvaných CKD (Completely Knocked Down), teda vozidiel stavaných z rozobraných komponentov. Skrátka, koncern vyrobí celé auto doma, súčiastky zabalí do kontajnerov a odošle je do cieľového štátu. Tam toto veľké lego rozbalí, poskladá a môže posielať do EÚ bez colnej prirážky.
Z 0 na 90 000 za rok
Závod tohto typu postavil BYD v Rayongu, jeho prevádzka bola spustená v júli 2024 a o rok neskôr už mal na konte poskladaných 90 tisíc áut. Jeho ročná kapacita je pritom až 150 tisíc vozidiel a slúži okrem iného aj na zásobovanie thajského trhu.
Čínskej automobilke sa tento model vyplatí aj napriek tomu, že s vyšetrovacími úradmi Európskej komisie spolupracovala a nakoniec čelí nižšiemu flexibilnému clu, ako napríklad SAIC. Ten sa postavil na zadné, takže mu EK na modely MG naparila k 10-percentnému clu ďalších 35 percent. BYD naopak „poslúcha“, takže dostal 10+20,7 percenta.
V Európe boduje aj bez výhodnejších elektromobilov
A zjavne z toho profituje. BYD od januára do júla predal v EÚ celkovo 58 434 automobilov a zaznamenal vďaka tomu medziročný nárast o 251 percent. Ak to zoberieme aj s Veľkou Britániou, Švajčiarskom, Nórskom, Islandom a Lichtenštajnskom, za sedem mesiacov dodal na starý kontinent 84 416 áut, čo je dokonca medziročný skok o 290 percent!
Čisto elektrických modelov BYD len v júli tohto roka predal skoro 7500 kusov, medziročne o 88 percent viac a už je na desiatom mieste, keď za seba v tomto mesiaci odsunul Volvo. Aj vďaka k európskym brehom plávajúcemu trajektu s elektromobilmi bez colnej prirážky to pre BYD môže byť v nasledujúcom období len lepšie.
zdroj: CNC
