Kia predstavila za posledných dvanásť mesiacov pomerne dosť noviniek, tesne pred koncom roka však usúdila, že je čas na ďalšiu. V tomto prípade koncept veľkého elektromobilu, ktorý trochu prekvapivo mení dva zabehané rituály – nie je to crossover ani SUV a navyše opäť prináša ďalšiu zmenu dizajnu.
Nejde o radikálny skok – napríklad zadné svetlá sú podobné súčasným novým sériovým modelom, návrhári však zjavne chcú značku posunúť opäť o kus ďalej. Zodpovedný je za to z veľkej časti Karim Habib, bývalý šéfdizajnér BMW, ktorý dnes zastáva pozíciu výkonného viceprezidenta a šéfa globálneho dizajnu u automobilky Kia.
Je to nový Stinger?
Firma predstavila Vision Meta Turismo vo vzdelávacom inštitúte Vision Square v kórejskej miliónovej metropole Jongin, v rámci osláv 80. výročia založenia automobilky.
Kia nikde netvrdí, že ide o nástupcu Stingera, ale už označenie Meta Turismo naznačuje, že štylistické centrum premýšľa nad konceptom samotného GT a ako by mohlo vyzerať v nasledujúcej generácii. Koncept sa navyše objavil v rámci výstavy „Identita“ v spomínanom inštitúte a v jednej z miestností sa nachádzal aj Stinger.
Trochu ako Panoramic iDrive od BMW
Podobne Kia neoznamuje, že nám predstavuje „predsériové auto“, ale Meta Turismo popisuje ako „stelesnenie vízie značky v novej ére mobility“. To je samozrejme typicky vágna definícia, pod ktorou sa dá predstaviť všetko možné, ak by ale koncept išiel skutočne do výroby, Kia má zatiaľ voľné označenia EV7 alebo EV8.
Zaujímavo vyzerá tiež interiér, v ktorom sa objavuje podobný spôsob zobrazenia základných údajov ako v najnovšom BMW iX3 či chystaných modeloch Neue Klasse. V oboch prípadoch sa značné množstvo informácií nachádza na rozhraní čelného okna a hornej časti palubnej dosky, ale Kia na rozdiel od mníchovského auta premieta údaje na sklo prostredníctvom head-up displeja, zatiaľ čo nemecké SUV ponechalo nad palubnou doskou konvenčný displej.
Za pozornosť stojí tiež hranatý volant a tiež vizuálne i fyzicky vyčlenené sedadlo vodiča s jeho pracoviskom. Prvý detail naznačuje, že Kia vyvíja riadenie po drôte (steer-by-wire), pretože si dosť dobre nedokážeme predstaviť, ako by sa dalo rozumne prehmatávať s vencom tohto tvaru pri viac ako jednej otáčke od dorazu k dorazu.
Druhé ergonomicky neobvyklé riešenie zase upozorňuje na možnosť, že auto bude vyvíjané s dôrazom na vodiča, ovládateľnosť a jazdné vlastnosti, aj keď vylúčiť samozrejme nemôžeme ani prostú snahu dizajnérov zaujať.
Ak zvážime, že ide o pomerne veľký sedan (či liftback), teoreticky by sa v jeho podlahe mohla objaviť trakčná batéria z modelu EV9 s kapacitou 99,8 kilowatthodiny. V takom prípade by sme tu mali vozidlo s dojazdom minimálne 563 km, ktoré podľa WLTP zvláda aj SUV, skôr ale podstatne dlhším na úrovni okolo 650 a viac kilometrov napríklad vďaka lepšej aerodynamike.
zdroj: Kia
