Škoda Epiq samozrejme nie je historicky najmenší elektromobil značky, tým zatiaľ zostáva elektrické Citigo iV. To sa však už dávno nevyrába (aj keď by mohlo mať v cenovej vojne úspech) a preto je Epiq v súčasnosti najmenším a aj najlacnejším elektromobilom mladoboleslavskej automobilky.
Aktuálne je zároveň najlacnejším elektromobilom v triede a má veľké ambície na to, aby sa stal najpredávanejším elektromobilom v Európe. Model je totiž elektrickým ekvivalentom Škody Kamiq, alebo súrodenca Volkswagen T-Cross, ktoré patria k najpredávanejším modelom v Európe. Dokonca aj pri cenovom porovnaní už nie je veľký rozdiel. Na ten sa ale pozrieme nižšie, teraz pár faktov.
Za príplatok aj matrix LED
Škoda v tomto modeli prináša nový dizajnový jazdyk so svetlometmi v tvare písmena T. V základe sú už LED, lepšie výbavy dostanú aj matrix funkciu s 12 svetelnými segmentami. Súčiniteľ odporu vzduchu je 0,275, množstvo zakrytých prvkov zlepší spotrebu pri dlhších trasách.
Na dĺžku meria 4171 mm, teda je o 70 mm kratší ako Kamiq. Na šírku (1798 mm) a výšku (1581 mm) je však väčší. V sériovom vyhotovení má 17-palcové disky, vyššie verzie budú mať 18, 19 a 20-palcové disky. Automobil bude mať vždy pohon predných kolies, to je rozdiel v porovnaní s väčším Elroqom či Enyaqom.
Batožinový priestor má objem 475 litrov, čo je na túto triedu nadpriemerný údaj. K tomu môžete pripočítať predný frunk s kapacitou 25 litrov. Kto rád „chalupárči“, ocení možnosť nechať si namontovať ťažné zariadenie, vo vyššej verzii s brzdeným prívesom do 1200 kg. Už v základe je digitálny displej pred vodičom, automatická klimatizácia, prediktívny tempomat, parkovacie senzory vzadu, množstvo asistentov či bezkľúčové štartovanie.
3 výkonové verzie a 2 batérie
Základom je Epiq 35 s výkonom 85 kW (115 koní) a 38,5-kWh batériou. Druhá verzia Epiq 40 má 99 kW (135 koní) a ten istý akumulátor typu LFP. Najvyššie bude stáť Epiq 55 s výkonom 155 kW (210 koní) a 55-kWh batériou NMC. Ten ponúkne dojazd do 435 km. Slabšie dve verzie majú rovnakých 267 Nm, dojazd 310 km a maximálku 150 km/h. Najsilnejšia verzia má 290 Nm a maximálnu rýchlosť 160 km/h. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h zvládne najslabší model za 11, stredný za 9,8 a najvýkonnejší za 7,1 sekundy.
Epiq je po ID. Polo a Cupre Raval tretím autom koncernu Volkswagen, ktoré prichádza s platformou MEB+, preto ten predný pohon kolies. Keďže na zadnej náprave nie je elektromotor a teda rekuperuje prednými kolesami, tak sú vzadu umiestnené kotúčové brzdy, aby bol brzdný účinok rovnomerný. K dispozícii je aj jednopedálové ovládanie. Maximálny nabíjací výkon DC je pri najsilnejšej verzii 105 kW. Priemerná spotreba by mala byť od 13,9 do 14,1 kWh/100 km, slabšie verzie ju ešte nemajú uvedenú.
Cenové porovnanie
A teraz k tým cenám. Na našom trhu štartuje základný model s uvádzacou zľavou 23 890 eur. Škoda Kamiq s rovnako výkonným (85 kW) litrovým TSI a automatom DSG začína so zvýhodnením na 21 840 eur, čo je rozdiel tesne nad 2000 eur. Výbava je pritom o niečo horšia, Kamiq nedostanete hneď s tempomatom či elektrickým ovládaním zadných okien, klimatizácia tu bude len manuálna. To už je naozaj zanedbateľný rozdiel, ak si k tomu pripočítame lacnejšiu mobilitu s nabíjaním doma a nižšími servisnými nákladmi. Otázkou je len priorita zákazníka, o čom teda rozhodne trh.
zdroj: Škoda
