Vidíte to tam, alebo je to len náš dojem? Ak si pozriete ďalšie obrázky v galérii, nemôžeme sa zbaviť dojmu, že pozeráme na veľmi, veľmi blízkeho príbuzného chystaného Jaguaru Type 01, akurát postavenom na zodvihnutom podvozku. Tento dojem ešte posilňuje pohľad do interiéru, kde sa objavil skoro identický volant a neprehliadnuteľná je tiež podobnosť medzi jednoduchými palubnými doskami, usporiadaním sedadiel oddelených stredovým tunelom či celkovo minimalistickým pracoviskom vodiča.
Samozrejme je to jeden koncern, takže teoreticky by nás to prekvapiť nemalo. Historicky však nedokážeme nájsť žiadnu inú paralelu, ktorá by takto výrazne spájala Range Rover s Jaguarom.
Najskôr elektromobil, neskôr aj hybrid
Najnižší Range Rover v histórii značky má ďalšiu podobnosť s Type 01 aj použitým pohonom, autá by však nemali stáť na rovnakej platforme. Kým Jaguar využíva vlastnú architektúru JEA, GT stojí na šasi s interným označením EMA.
Táto nová modulárna platforma má byť pri uvedení na trh dostupná výlučne s elektrickým pohonom, neskôr však táto konštrukcia dorazí aj so spaľovacími motormi, respektíve s hybridnou technikou. Potvrdila to samotná automobilka. Výroba bude prebiehať v britskom Halewoode na spoločných linkách
800 V
Oficiálne technické parametre automobilka zatiaľ nezverejnila, ale britské médiá tvrdia, že EMA pracuje s 800-voltovou architektúrou, kapacita akumulátora prekročí hodnotu 100 kWh a nabíjací výkon sa bude pohybovať okolo 350 kW. Dojazd by sa mohol podľa WLTP priblížiť k 800 kilometrom, tieto údaje však automobilka zatiaľ nepotvrdila.
Čo je prakticky 100-percentná istota, je pohon 4x4 prostredníctvom dvojice elektromotorov vyvinutých priamo koncernom JLR.
4 alebo 5 miest
Zákazníci si budú môcť vybrať štvormiestne usporiadanie so samostatnými zadnými sedadlami alebo klasickú konfiguráciu 2+3 so zadnou lavicou. Range Rover sľubuje najväčší priestor pre nohy v druhom rade vo svojej triede a zároveň najväčšiu panoramatickú strechu, akú značka doteraz použila.
Znížená karoséria a splývajúca zadná časť nie sú v tomto prípade samoúčelné a podriadené len štýlu. Menšia čelná plocha a priaznivejšie obtekanie vzduchu by mali znížiť spotrebu energie, predĺžiť dojazd a obmedziť aerodynamický hluk. Týždenník Autocar s odvolaním na svoje zdroje píše, že má ísť o najtichší Range Rover v histórii. V podlahe uložený akumulátor zároveň zníži ťažisko a pomôže jazdným vlastnostiam.
Už v budúcom roku
Range Rover GT má byť skrátka viac orientovaný na pohodlné cestovanie na dlhé vzdialenosti než na prekonávanie ťažkého terénu, aj keď RR údaje z nárokov na podvozok a 4x4 nezľavil. Uvedenie na trh? Výrobca tento podstatný detail nekomentuje, ale domáce média hlásia rok 2027.
zdroj: Range Rover
