Ak ste už išli cez tunel Višňové, určite uznáte, že výrazne zrýchli prejazd zo západu na Martin. Ak ste ale čakali v kolóne pri niektorej z dopravných nehôd, ktoré sa tam stali (za tak krátky čas od otvorenia), asi ste sa mohli diviť, prečo sa automaticky uzatvoria obe tunelové rúry. Dôvod je jednoduchý a viditeľný na videu.
Hasiči štartujúci k nehode do južnej tunelovej rúry totiž musia prejsť aj cez druhý diaľničný pás, teda tesne pred koncom severnej tunelovej rúry (na strane od Žiliny). Ak by sa stala nehoda v nej, pravdepodobne by uzatvorili aj južnú. To, čo ma ale zarazilo, bol spôsob, ako sa hasiči od stanice musia k tunelu dostať.
Takto by to nemalo vyzerať, v tuneli rozhodujú sekundy!
V dobách elektronických zámkov a rôznych zjednodušení si musia MANUÁLNE odistiť zvodidlá a to na oboch koncoch. Teda tam, kde častokrát o živote rozhodujú sekundy, hasiči musia stráviť viac ako minútu tým, že manuálne rozoberajú zvodidlá!
Zaujímalo by ma, čo sa stane, ak bude poľadovica a tieto zvodidlá so zámkami zamrznú. Ak niekto namieta, že to určite podobne funguje aj na iných miestach, odporúčam, aby sa pozrel napríklad pred tunel Sitina v Bratislave. Tam sú tesne pred tunelom iba plastové prekážky, ktoré v prípade požiaru a čo najrýchlejšieho nasadenia techniky môžu záchranné zložky jednoducho prejsť. Máte pritom pocit, že by tento prechod v našom hlavnom meste využívali vodiči a na pravidelnej báze sa tam otáčali? Naozaj bol takýto vjazd záchrannej techniky odsúhlasený a rátalo sa s takto komplikovaným nasadením? Niečo neskutočné.
Takto to vyzerá pred tunelom Sitina.
