Potrebuje Škoda Octaviu aj Superb?
Jednou z otázok je budúcnosť klasických liftbackov a kombi. Šéf Škody Klaus Zellmer pre Autocar upozornil, že tento typ automobilov už nepatrí medzi rastúce segmenty trhu. Octavia pritom zostáva kľúčovým modelom značky a za 30 rokov vzniklo takmer 7,9 milióna exemplárov. Superb stojí o triedu vyššie a od návratu tohto mena v roku 2001 vzniklo viac než 1,6 milióna áut.
Škoda teraz skúma, či bude potrebné udržiavať dva samostatné modelové rady aj v ďalšej generácii. Nová koncernová platforma SSP totiž automobilke poskytne väčšiu voľnosť pri rozmeroch vozidiel. Práve pripravovaný sériový automobil vychádzajúci z konceptu Vision O by preto teoreticky mohol vyrásť natoľko, aby dokázal pokryť priestor medzi dnešnou Octaviou a Superbom. Zellmer potvrdil, že Škoda skúma, či bude aj naďalej potrebovať kompletnú ponuku oboch modelov, alebo nájde spôsob, ako jedným automobilom osloviť zákazníkov oboch segmentov.
Vision O ukazuje možný smer
Koncept Vision O vznikol predovšetkým ako predobraz budúceho elektrického kombi značky a jeho sériový nástupca má využívať pripravovanú platformu SSP. Rovnaká technická architektúra má byť základom aj budúcej generácie Volkswagenu Golf. Zaujímavé sú rozmery konceptu, pretože Vision O sa nachádza medzi dnešnou Octaviou a Superbom. SSP zároveň umožňuje vytvoriť ešte väčšie vozidlo, takže Škoda má technický priestor posunúť budúcu Octaviu bližšie k Superbu. Výsledkom by mohol byť jeden priestranný model namiesto dvoch súčasných typov. Pre automobilku by to znamenalo nižšie vývojové a výrobné náklady, zatiaľ čo zákazníci Superbu by potenciálne dostali väčšieho nástupcu Octavie.
Definitívne rozhodnutie však zatiaľ nepadlo. Navyše ani tempo prechodu na elektromobily nie je také rýchle, ako automobilky ešte pred niekoľkými rokmi očakávali. Škoda preto môže životný cyklus súčasných spaľovacích modelov predĺžiť a pri sériovej verzii Vision O dokonca zvažuje aj pohon s predlžovačom dojazdu.
Súčasný Superb zatiaľ nekončí
Škoda neoznámila dátum ukončenia výroby dnešného Superbu a aktuálna štvrtá generácia pokračuje ďalej.
Otáznik visí predovšetkým nad tým, čo príde po nej. Ak koncern skutočne výrazne zredukuje počet modelov, samostatný nástupca Superbu už nemusí dostať zelenú. Pre Škodu by to znamenalo koniec modelového radu, ktorého moderná história siaha do roku 2001. Automobilka by však nemusela úplne opustiť jeho zákazníkov – časť trhu by mohla prevziať väčšia budúca Octavia.
Rozhodnutie môže byť dôležité aj pre Bratislavu
Budúcnosť Superbu má aj výrazný slovenský rozmer. Aktuálna generácia sa spolu s Volkswagenom Passat vyrába v závode Volkswagen Slovakia v Bratislave. Koncern presunul produkciu oboch modelov na Slovensko po investícii približne 500 miliónov eur a ich výroba sa tu rozbehla v roku 2023. Bratislavský závod dnes okrem Superbu a Passatu vyrába aj Volkswagen Touareg, Audi Q7 a Q8 či Porsche Cayenne a Cayenne Coupé. Prípadný koniec samostatného Superbu preto vyvoláva otázku, čo sa stane s jeho výrobnou kapacitou po skončení životného cyklu aktuálnej generácie. Zatiaľ však nie je známe, kde by sa vyrábal budúci sériový model odvodený od Vision O ani či by Bratislava získala iný model koncernu.
Zdroj: Autocar.co.uk
