Cummins 6BT 5.9 (1984 – 2007)
Motor Cummins 6BT patrí medzi najikonickejšie dieselové šesťvalce histórie. Montovali ho do Heavy Duty prevedení Dodge Ram 2500/3500. Objavoval sa aj v autobusoch, pracovnej technike či obytných vozidlách. Medzi najodolnejšie patrí pre masívny liatinový blok a hlavu jednoduché mechanické vstrekovanie minimum emisných systémov v starších verziách, zdokumentované nájazdy v miliónoch kilometrov.
Pri tomto motore často odchádzajú len vedľajšie komponenty. Samotný základ agregátu však znesie extrémnu záťaž.
Toyota 1HZ 4.2 (1990 – súčasnosť)
Atmosférický Toyota 1HZ predstavuje čistú mechaniku bez zbytočnej elektroniky. Montovali ho do modelov Land Cruiser 70 a Coaster.
Reputáciu si drží najmä pre mechanické vstrekovanie bez turba, jednoduchú konštrukciu a schopnosť fungovať v extrémnych klimatických podmienkach.
Nevyniká dynamikou, no v odľahlých regiónoch sveta patrí medzi najspoľahlivejšie dieselové jednotky vôbec.
Mercedes-Benz OM606 3.0 (1993 – 2001)
Radový diesel Mercedes-Benz OM606 predstavuje vrchol éry mechanicky poctivých agregátov značky Mercedes-Benz. Použitie:
- W210 E300 Turbodiesel
- W124 E300 D / Turbodiesel
- W140 S 300 Turbodiesel
- W463 G 300 Turbodiesel
Medzi silné stránky patrí robustný liatinový blok, reťazový rozvod, vysoká mechanická odolnosť a pomerne ľahká upraviteľnosť na vyšší výkon.
A práve tu vzniká známy paradox. W210 doslova zhnije na prach a pozametajú ho na lopatku. Motor OM606 sa ale určite nevyhadzuje, pretože býva stále plne funkčný – s dobrou kompresiou a bez zásadnej vôle na spodku motora.
.jpg)
BMW M57 3.0 (1998 – 2013)
Moderný common-rail diesel BMW M57 ukázal, že aj technologicky vyspelejší agregát môže mať mimoriadne pevný základ. Použitie:
Rad 3
- 330d E46 (1999 – 2006)
- 325d / 330d E90 / E91 / E92 / E93 (prvé roky výroby pred nástupom N57)
Rad 5
- 525d / 530d E39 (1998 – 2003)
- 525d / 530d / 535d E60 / E61 (2003 – 2010, skoršie verzie)
Rad 7
- 730d E38 (1998 – 2001)
- 730d E65 / E66 (2002 – 2008)
X5
- 3.0d E53 (1999 – 2006)
Range Rover
- L322 - počas obdobia, keď značku vlastnilo BMW
Silnými stránkami motora sú pevný blok a robustný spodok motora, reťazový rozvod a vysoké nájazdy pri pravidelnom servise
Druhý život v off-road špeciáloch
Práve OM606 a M57 dnes často končia v upravených off-road špeciáloch typu Nissan Patrol. Patrol má síce robustný rám, tuhé nápravy a výnimočné terénne schopnosti. Problém však nastáva pri hmotnosti a dodatočných úpravách. Ak majiteľ pridá 35" až 37" pneumatiky, lift kit, pevnostné nárazníky, navijak a expedičnú výbavu, zásadne sa zvýši rotačná hmota kolies a zmení sa efektívny prevodový pomer. Sériový motor potom musí pracovať pod výrazne vyššou záťažou a pôsobí veľmi poddimenzovane.
Naopak, európske radové šesťvalce vznikali pre ťažké sedany a SUV s dôrazom na rezervu výkonu a dlhú životnosť. Výrobcovia ich nastavili konzervatívne – mechanika znesie viac, než povoľovala sériová kalibrácia. Preto dnes M57 zvládne výrazné softvérové zvýšenie výkonu bez zásahu do mechaniky. OM606 po úprave vstrekovania a turba ponúkne podstatne vyšší výkon aj krútiaci moment.
W210 môže zhrdzavieť na prach a skončiť pozametaná na lopatke, no jej radový šesťvalec ešte roky ťahá ťažký terénny špeciál cez blato, piesok a skaly.
ZDROJ: Jalopnik
