Zdroj emócií aj drahých opráv
Na starých autách fungujú chrómované diely ako magnet na oči. Dodávajú noblesu, zvýrazňujú línie karosérie a často tvoria presne ten detail, vďaka ktorému veterán vyzerá drahšie, hodnotnejšie a reprezentatívnejšie. Stačí zopár líšt, pekné nárazníky, obruče svetiel či zrkadlovo lesklá maska a auto okamžite pôsobí úplne inak.
Lenže práve tu veľa ľudí podcení problematiku. Chrómované diely na veteránoch na pohľad vyzerajú ako „zopár drobných ozdobných doplnkov“, no pri renovácii často predstavujú samostatnú a veľmi drahú položku.
Auto na renováciu musí byť kompletné!
Ak kupujete auto s vidnou kompletnej renovácie, pri chrómovaných dieloch platí jednoduché pravidlo - auto by malo byť kompletné. Nemali by chýbať žiadne lišty, nárazníky, rámy, kryty, obruče ani drobné ozdobné prvky. Dôvod je jednoduchý. Keď niečo chýba už pri kúpe, neskôr veľmi rýchlo zistíte, že presne ten konkrétny diel zoženiete len veľmi ťažko, draho alebo vôbec.
Pri veteránoch nestačí povedať si, že chýbajúci diel dokúpite neskôr. Často sa ukáže, že podobný diel síce existuje, ale nepasuje presne na váš ročník alebo verziu. Pri chrómovaných dieloch je taký problém ešte nepríjemnejší, lebo práve ozdobné detaily často odlišujú jednotlivé ročníky, modernizácie či špecifikácie.
Dobrým príkladom je Tatra 603. Vyrábala sa necelých dvadsať rokov, no to neznamená, že všetky kusy takmer štvrť storočia používali rovnaké chrómované diely. Auto sa priebežne menilo, upravovali sa detaily karosérie, masky, svetiel, líšt či nárazníkov a diely medzi jednotlivými ročníkmi nemusia byť zameniteľné.
Prečo je to také drahé?
Mnohí ľudia si pri slove renovácia predstavia jednoduchý proces. Diel odovzdáte, niekto ho „na chvíľu ponorí do galvaniky“ a hotovo. Realita je oveľa zložitejšia. Kvalitná renovácia chrómovaných dielov totiž neznamená len to, že sa na povrch nanesie nová lesklá vrstva a dovidenia.
Ak má výsledok vyzerať dobre a aj niečo vydržať, renovátor musí diel najskôr dôkladne pripraviť. Často treba odstrániť staré vrstvy, odstrániť koróziu, poškodenia, nerovnosti, staré
opravy aj deformácie. Nasleduje brúsenie, leštenie a príprava povrchu tak, aby malo vôbec zmysel pokračovať ďalšími krokmi.
Potom prichádza viacvrstvový proces, pri ktorom hrá dôležitú úlohu medenie, pri horšom stave aj opakované medenie, niklovanie a napokon samotná chrómová vrstva. Pri kvalitnej renovácii nejde o jediný rýchly úkon, ale o sériu technologických krokov, ktoré na seba nadväzujú. Práve preto cena nerastie len podľa rozmerov dielu, ale aj podľa toho, v akom je stave.
Chrómovanie je drahé aj preto, lebo galvanovne dnes fungujú pod vysokými ekologickými a technologickými nárokmi. Ak sa má celý proces robiť poctivo a v súlade s predpismi, jednoducho nemôže byť lacný.
Pri chrómovaní sa pracuje s chemikáliami a toxickými odpadmi, ktoré podliehajú prísnej kontrole. Prevádzky musia riešiť filtráciu, odsávanie, bezpečnosť pracovníkov aj nakladanie s odpadovými látkami. Cena chrómovania preto nezahŕňa len samotnú prácu, ale aj celé technologické a ekologické zázemie, bez ktorého dnes legálna galvanovňa nemôže fungovať.
Čím horší stav, tým viac práce a peňazí
Ak sú chrómované diely len zľahka zašlé alebo majú drobné povrchové nedokonalosti, renovácia býva jednoduchšia. Slovenskí veteránisti však majú slabosť pre socialistické autá, o ktoré si po revolúcii nikto ani len motyku neoprel. Horšie kusy sa zošrotovali rovno, lepšie skončili v burinách, odkiaľ sa teraz vyťahujú totálne zožraté hrdzou a o garáži sa im v živote ani len nesnívalo.
Hrdza nie je len estetický problém. Znamená ďalšiu prácu pri čistení, brúsení a vyrovnávaní. Ak sa objavia hlbšie jamky či dokonca diery, renovátor musí povrch dokonale zrovnať, pretože horná vrstva chrómu by všetky nerovnosti odhalila.
Na fotke môže vyzerať starý nárazník „len trochu smutne“. V dielni sa však z neho veľmi rýchlo stane náročná zákazka.
Koľko to stojí?
Stačí sa pozrieť na cenníky špecializovaných renovátorov. Napríklad pri Tatre 603 môže kompletné chrómovanie nárazníkov, rámov okien, líšt a ďalších detailov vyjsť približne na 5 000 až 6 000 eur. To je suma, ktorá veľmi ľahko dorovná alebo dokonca prevýši cenu auta v nálezovom stave. Práve vtedy si mnohí uvedomia, že to, čo sa na prvý pohľad zdalo len ako „pár lesklých doplnkov“, dokáže rozpočet navýšiť o tisíce eur.
Aj preto môže byť rozumnejšie kúpiť si auto, ktoré má chrómované diely zachované v dobrom stave. Druhou rozumnou cestou je vybrať si model, ktorý chrómované diely nemá a namiesto nich má plastové alebo plechové lakované diely. Ich renovácia alebo výmena totiž spravidla vyjde výrazne lacnejšie.
