Kamionista nie je nepriateľ
Medzi vodičmi osobných áut je veľa takých, ktorí vodičmi kamiónov pohŕdajú a nemajú na nich jediného pekného slova. Tvária sa, že kamión na ceste znamená prekážku, zdržanie a problém. Lenže bez kamiónov by ste sa ani len nenajedli a nekúpili by ste si základné veci do domácnosti ako toaletný papier.
Kamióny vozia potraviny, lieky, náhradné diely, stavebný materiál, techniku, pneumatiky aj komponenty pre automobilky. Aj auto, v ktorom vodič osobáku nadáva na kamión pred sebou, vzniklo vďaka doprave a subdodávkam. Kamióny zabezpečujú 75 % pozemnej nákladnej prepravy v EÚ.
Tesné zaradenie pred kamión
Toto patrí medzi najhoršie zlozvyky vodičov osobných áut. Vodič osobáku predbehne kamión, zaradí sa tesne pred neho a ešte začne brzdiť.
Naložená súprava potrebuje na zastavenie výrazne viac priestoru než osobné auto. Keď jej niekto skočí pred kabínu a hneď spomalí, zoberie vodičovi kamióna bezpečnostnú rezervu.
Najzbytočnejší je tento manéver vtedy, keď sa niekto zaradí tesne pred kamión len preto, aby o pár sekúnd aj tak odbočil, zišiel z diaľnice alebo zabrzdil pred kolónou.
Jazda v mŕtvom uhle
Kamión má veľké spätné zrkadlá, asistenčné systémy a často aj kamery. Napriek tomu má stále miesta, kde vodič osobné auto nemusí dobre vidieť. Najmä keď sa osobák drží vedľa kabíny, návesu alebo šikmo za súpravou.
Treba rozmýšľať aj nad tým, či vás vodič nákladného auta vôbec vidí. Buď ho predbehnite svižne a bezpečne, alebo sa držte za ním s rozumným odstupom. Nejazdite zbytočne dlho vedľa návesu len preto, že sa neviete rozhodnúť.
Brzdenie bez dôvodu
Niektorí vodiči osobných áut brzdia preventívne pri každej situácii. Vidia radar? Brzda. Vidia zákrutu? Brzda. Vidia kamión za sebou? Brzda až na podlahu.
Vodič súpravy musí pracovať s hmotnosťou, nákladom, odstupom, prevodovkou a tempom. Každé nezmyselné brzdenie narúša plynulosť jazdy. Osobák stratí rýchlosť a rýchlo ju získa späť. Kamión stratí tempo a mrhá časom aj palivom.
Vytláčanie pri pripájaní
Pripájací pruh neslúži na to, aby ste sa bez premýšľania natlačili pred kamión. Mnohí vodiči osobných áut sa nerozbehnú dostatočne rýchlo, nevyužijú celý pripájací pruh, nepozerajú do zrkadiel, neprispôsobia rýchlosť a čakajú, že vodič kamióna všetko vyrieši za nich.
Lenže kamión nemôže vždy uhnúť doľava. V ľavom pruhu môže ísť iné auto, ďalší kamión alebo rýchlejšia premávka. Nemôže ani prudko brzdiť len preto, že vodič osobného auta zle odhadol pripájanie na diaľnicu.
Pomalá jazda do kopca
Tento zlozvyk pozná z okresiek takmer každý vodič kamióna. Za súpravou sa drží stará Fabia 1.2 HTP, ktorej vodič čaká na rovinku a keď ju konečne uvidí, pridá plný plyn, predbehne kamión a má pocit, že práve vyhral malé okreskové Le Mans. Lenže o pár stoviek metrov príde stúpanie, zákruty alebo užšia cesta a zrazu je po hrdinstve.
Pri autách typu Fabia 1.2 HTP vidíte tento obraz úplne bežne. Tieto motory do kopcov bohvieako neťahali ani keď boli nové. Teraz po vyše 20 rokoch, keď majú mnohé kusy vypálené sviečky, lambda sondy, mŕtve váhy vzduchu, unavený motor a grilované kurčatá na prístrojovke, predstavuje každé dlhšie stúpanie malý pôrod.
Pre profesionálneho vodiča to je obrovská frustrácia. Kamión by v mnohých prípadoch jednoducho pridal plyn a pokračoval stabilným tempom. Nielenže by rád, ale často aj musí, pretože nie je na výlete. Je v robote, vezie náklad, sleduje čas, spotrebu, tachograf aj bezpečnosť. Keď ho osobné auto najprv predbehne a potom sa v kopcoch začne vliecť, komplikuje mu výkon práce. Najhoršie na tom je, že kamión už nemá ako zareagovať. Na okreske prídu zákruty, plná čiara, protismer a krátke rovinky.
Rozdiel 20 minút za celý deň môže znamenať rozdiel medzi tým, či vodič stihne nakládku/vykládku, či sa dostane na víkend domov alebo ostane kvôli povinnej prestávke trčať na odpočívadle.
Obrázok na titulku nie je reálna fotografia, ale počítačom vytvorená ilustrácia.
