Prečo mala 911 skončiť?
Na prelome 70. a 80. rokov sa v Porsche šírila myšlienka, že 911 je technicky zastaraná. Motor vzadu, chladenie vzduchom a ťažká ovládateľnosť bola koncepcia, ktorá vraj nemala budúcnosť. Vtedajší manažment veril, že éra moderných transaxle modelov (motor vpredu, prevodovka vzadu) prinesie lepšiu rovnováhu aj komfort.
Modely 924, 928 a neskôr 944 mali byť budúcnosťou značky. 911 sa mala potichu vytratiť z ponuky do polovice 80. rokov.
Zachránila ju „jedna čiara na tabuli“
V roku 1981 sa generálnym riaditeľom stal Peter W. Schutz, nemecký manažér narodený v USA. Počas prvej porady o produktovej stratégii uvidel na tabuli plán, kde sa „životná línia“ modelu 911 končila v roku 1981. Schutz zobral fixku a predĺžil čiaru cez celú tabuľu až na jej okraj. „Nikto 911 nezastaví,“ povedal. Týmto gestom symbolicky, ale aj fakticky, rozhodol, že 911 bude pokračovať.
Znovuzrodenie legendy
Schutz okamžite obnovil dôraz na športové korene značky. V roku 1984 prišla 911 Carrera 3.2 – modernizovaná, výkonnejšia, elektronicky riadená a opäť úspešná. Zákazníci na ňu reagovali nadšene a predaje prudko vzrástli. Klasická 911 tak prežila plánovaný zánik a otvorila dvere ďalším generáciám.
Éra pretekov a technológií
Schutz podporoval vývoj aj v motoršporte. Porsche dominovalo v Le Mans. S modelmi 956 a 962 získalo 7 víťazstiev po sebe (1981–1987).
Rovnaké obdobie prinieslo aj technologickú revolúciu:
- testovanie PDK prevodovky,
- vývoj pohonu všetkých kolies pre 959,
- a úspech motorov TAG-Porsche vo Formule 1 (Lauda, Prost).
Zachránený symbol značky
Keby Schutz nezasiahol, Porsche by dnes pravdepodobne bolo výrobcom luxusných GT áut – nie športových ikon. Jeho rozhodnutie v roku 1981 zachránilo nielen 911, ale aj celú identitu značky. Dnes, po viac než štyroch desaťročiach, je 911 stále základom DNA Porsche a dôkazom, že vášeň môže byť silnejšia než excelová tabuľka.
