Test Volvo S60 T5 R-Design

Ďalším prekvapením bola agilita a presnosť podvozka. Volvo S60 R-design reagovala na povely volantu veľmi pohotovo, vpodstate v akejkoľvek situácií. Vodič pritom dostáva po celý čas spätnú väzbu a tak vie čo sa s autom deje. Tuhé naladenie podvozka má na starosti len minimálne náklony karosérie, teda vzniknutú energiu pri zmene smeru nepohlcuje podvozok, ale smeruje na kolesá, kde si s ňou vynikajúce Continental SportContact III poradili vždy veľmi dobre.

Napriek tomu, že Volvo sa stále prioritne zameriava na bezpečnosť som bol prekvapený ako rýchlo dovoľuje stabilizácia prechádzať jednotlivé zákruty bez toho, aby do toho zasiahla. To svedčí len o tom, že toto Volvo je aj pri naozaj rýchlych prejazdoch stabilné. Správanie auta možno označiť za neutrálne, čo je tiež milým pekvapením. Predsa len naprieč uložený štvorvalec, ktorý je ešte pred prednou nápravou má predpoklady správať sa nedotáčavo. Jediné, čo vam pri nakladačke naozaj polieze na nervy bude neustále pindanie bezpečnostných systémov. To sa však dá riešiť tlačítkami na stredovom paneli. Viem, znie to divne.

Až priveľakrát som ostal milo prekvapený, čo sa podvozku týka a verte, nerád budem v diskusii pod článkom boli obvinený z neobjektívnosti či nadržiavania. Volvo V60 R-design je vybavené naozaj vynikajúcim podvozkom, ktorý mu môžu závidieť aj nemecký konkurenti...

Keď sme už všetko podstatné z nášho pohľadu rozobrali, pozrime sa na cenu. Volvo S60 T5 R-design štartuje na 39 300 €, pričom verziu T5 Base, teda v základe je bezmála 5 000 € lacnejšia. Tu je však potrebné napísať, že balík R-design vychádza rozsahom príplatkovej výbavy z verzie Kinetic. Tú si vo Volve cenia na 36 180 €. Aj preto vás môže prekvapiť, že v aute za 40 000 € nenájdete parkovacie snímače. To znamená, že fabrický tuning na S60 vás víjde na 3 120 €. To nie je málo, no vieme, že ľudia sú schopní platiť za odlíšenie sa aj väčšie čiastky. Predsa len, sme v prémiovom segmente.