A teraz môže byť váš... Už v priebehu tohto roka. Britská spoločnosť McMurtry Automotive totiž predstavila sériovú podobu modelu Spéirling Pure, ktorý je v porovnaní s predchádzajúcimi prototypmi prakticky nové auto. Presnejšie povedané, nových je až 95 percent všetkých komponentov, ale to vyplýva hlavne z nárastu novinky.
Produkčný Spéirling Pure má o 10 percent dlhší rázvor (z 2,0 na 2,2 metra), celková dĺžka sa zväčšila o 11 percent a auto je o 14 percent širšie. Tieto úpravy dovolili konštruktérom podstatne zväčšiť kapacitu trakčnej batérie zo 60 na 100 kilowatthodín.
Viac ako 1000 koní
Táto úprava zvýšila pohotovostnú hmotnosť z pôvodných 1050 na 1350 kg, výrobca ale stále uvádza zrýchlenie z 0 na 60 míľ/h (97 km/h) pri využití takzvaného roll-outu (meria sa, až keď predné kolesá prejdú 12 palcov, čo je 1 stopa alebo 30,48 cm) čas 1,55 sekundy. To je iba o 0,05 sekundy horší výsledok v porovnaní s prototypmi. McMurtry navyše tvrdí, sériové autá by mali dosahovať na okruhoch veľmi podobné časy.
O rýchlosť sa samozrejme okrem systémového výkonu 1000 bhp, teda 1014 koní stará vylepšená prevodovka a spomínané ventilátory s prepracovanými lopatkami. Tie generujú prítlak až dve tony aj v prípade stojaceho auta, takže Spéirling Pure by sa teoreticky mal udržať bez problému na strope.
O niečo komfortnejší
Vďaka týmto „vysávačom“ zvláda kompaktný monopost v zákrutách preťaženie až 3 g a to isté zvládne aj pri plnom brzdení! Maximálnu rýchlosť má obmedzenú na 305 kilometrov za hodinu.
Prakticky kompletne z uhlíkového kompozitu vyrobené vozidlo je postavené na okruhových pretekárskych pneumatikách Michelin Pilot Sport GT S8M, ktoré sú vpredu širšie o 11 percent a vzadu o 3 percentá. V porovnaní s vývojovými modelmi majú vpredu i vzadu o 15 milimetrov vyššie bočnice, čo spoločne s o 20 percent vyššou svetlou výškou a prípadne aj príplatkovými elektronicky nastaviteľnými tlmičmi do istej miery zvyšuje komfort pre vodiča, respektíve poddajnosť podvozka.
S veľkou powerbankou
Konštruktéri tiež vymenili pôvodný elektrický posilňovač riadenia za hydrauliku kvôli lepšej spätnej väzbe pre vodiča od povrchu a zvýšili rekuperačný výkon na 200 kW bez ohľadu na stav nabitia batérie. Firma tvrdí, že na okruhu Spéirling zvládne s plne nabitým akumulátorom 40 až 50 kilometrov tempom, ktoré zodpovedá pretekárskym špeciálom triedy LMP2. A aby ste po odjazdení nemuseli čakať napríklad na uvoľnenie dostupnej nabíjačky, môžete si objednať prídavnú powerbanku s kapacitou 100 kWh, ktorá je schopná nabíjať výkonom 120 kW.
Samotnú powerbanku potom môžete nabíjať v boxoch z bežného trojfázového zdroja, aj keď presný výkon McMurtry neuvádza. Mimochodom, prototypy so 60-kilowatthodinovou batériou mali maximálny dojazd 480 kilometrov a na okruhu vydržali 24 minút.
Milión vám stačiť nebude
McMurtry hovorí, že Speirling Pure je určený len na okruhy, aby majiteľom jednoducho poskytovalo zážitky porovnateľné aj s najrýchlejšími pretekárskymi autami na svete. Pripravte sa však na to, že si Briti za túto hračku nechajú veľmi slušne zaplatiť. Základná cena je 1,15 milióna eur. Bez dane. Môžete si byť ale istí, že rýchlosť s vami udržia len stroje formátu F1.
zdroj: McMurtry
