Pokuta nemusí prísť tomu, kto sedel za volantom
Objektívna zodpovednosť znamená, že štát nemusí vždy riešiť vodiča prichyteného priamo na mieste. Ak priestupok zachytí kamera, radar alebo iný technický prostriedok, pokuta môže prísť držiteľovi vozidla. Ministerstvo vnútra vysvetľuje rozdiel jednoducho. Pri subjektívnej zodpovednosti zodpovedá vodič, pri objektívnej zodpovednosti držiteľ vozidla.
Ak niekomu požičiate auto a systém zaznamená priestupok, prvý problém môže skončiť u vás. Následne si môžete vec riešiť s človekom, ktorý vozidlo skutočne šoféroval, no štát sa pri objektívnej zodpovednosti obracia na držiteľa auta.
Objektívna zodpovednosť sa rozšíri, ale nie pre obce
Novela rozšíri možnosti Policajného zboru pri využívaní objektívnej zodpovednosti držiteľa vozidla. Polícia tak bude môcť technikou zachytené porušenia pravidiel riešiť širšie než doteraz. Pri tejto téme však treba rozlišovať medzi políciou a obcami.
Pôvodne sa hovorilo aj o väčších právomociach miest a obcí. Finálna schválená verzia však nerozširuje pôsobnosť obcí pri objektívnej zodpovednosti.
Obciam tak zostáva najmä riešenie parkovania, nie plošné meranie rýchlosti vlastnými radarmi.
Počítačom vytvorená ilustrácia
Zákaz státia na hlavnej ceste mimo obce
Novela rozširuje všeobecný zákaz státia na cestách mimo obce aj na cesty označené dopravnou značkou hlavná cesta.
Typický príklad pozná každý, kto na jeseň jazdí po okreskách. Obec skončí, začne deväťdesiatka, po oboch stranách cesty je les a pri krajnici stoja autá hubárov. Niekedy úhľadne mimo vozovky, inokedy napoly na krajnici a napoly v jazdnom pruhu.
Autá odstavené za zákrutou, za horizontom alebo pri výjazde z lesnej cesty môžu na okreske s limitom 90 km/h vytvoriť nebezpečné prekážky. Vodič osobného auta ešte možno stihne uhnúť. Autobus, dodávka alebo kamión už ale nemusí mať kam. Ak ide oproti ďalšie vozidlo, z neškodného státia na krajnici vznikne situácia, ktorá núti ostatných riskovať.
