Austrália prvýkrát ukázala čísla
Austrálsky regulátor systému NVES zverejnil prvé výsledky za obdobie od 1. júla do 31. decembra 2025, čo je jediné prechodné obdobie, ktoré nepokrýva celý kalendárny rok.
V tabuľke výsledkov figuruje Hyundai Motor Company s 39 863 pokrytými vozidlami a 84 563 jednotkami emisnej zodpovednosti. Pri základnej sadzbe 50 AUD za jednotku (približne 30 €) to znamená potenciálnu penalizáciu približne 4,23 milióna AUD (asi 2,6 milióna €).
Spaľovacie N modely zvyšujú flotilový priemer
Hyundai Australia otvorene priznáva, že najväčší podiel na emisnom deficite majú práve benzínové modely z divízie N. COO Gavin Donaldson uviedol, že samotná športová divízia predstavuje približne 5,1 milióna AUD (asi 3,1 milióna €) v potenciálnych penalizáciách.
Automobilka napriek tomu tvrdí, že N divízia má veľký význam, vytvára silnú komunitu fanúšikov a buduje povesť v očiach verejnosti.
Z pohľadu regulácií je dôležité aj to, že elektrické športové modely ako Ioniq 5 N flotilový priemer zlepšujú, keďže sa počítajú s nulovými emisiami CO₂. Problém z pohľadu systému predstavujú najmä benzínové modely ako i20 N alebo i30 N.
Pokuty sa ešte môžu zvyšovať
Austrálsky NVES nefunguje ako zákaz predaja emisných áut. Ide o systém flotilového priemeru, v ktorom automobilky môžu vyššie emisie vyvážiť predajom hybridov, elektromobilov alebo nákupom emisných kreditov od výrobcov, ktorí cieľ splnia.
Aktuálne čísla navyše predstavujú len priebežný výkaz. Regulátor plánuje finálne vyhodnotenie za rok 2025 a prípadné sankcie vydávať až od februára 2028.
Ak výrobca dovtedy deficit nevyrovná, penalizácia sa vypočíta podľa sadzby 50 AUD za gram CO₂ nad cieľ (približne 30 €). V niektorých prípadoch môže suma pri eskalácii dosiahnuť až 100 AUD za jednotku (asi 60 €).
Predajom elektromobilov to nedohnali
Hyundai naznačuje jednoduchú stratégiu. Čím viac elektrifikovaných modelov predá, tým viac priestoru vznikne pre spaľovacie N modely bez toho, aby flotilový priemer výrazne utrpel.
Realita predaja však ukazuje, že to v praxi úplne nefunguje. V Austrálii sa za rok 2025 predalo celkovo 77 208 vozidiel, pričom čisto elektrické modely tvorili len 1 882 kusov. Hybridy naopak výrazne rastú a značka ich považuje za kľúčovú technológiu minimálne do rokov 2026 a 2027.
Tento problém je témou aj v EÚ
Aj Európska únia používa flotilový systém emisií CO₂. Ak automobilka prekročí cieľ, zaplatí 95 € za každý gram CO₂/km nad limit a za každé predané auto. Preto aj na európskom trhu automobilky vyvažujú výkonné spaľovacie modely elektromobilmi a hybridmi.
Austrália je tak v tomto prípade skôr odzrkadlením trendu, ktorý dobre poznáme aj z Európy. Rozdiel je len v konkrétnych pravidlách a sankciách.
Oplatí sa držať spaľovaciu N divíziu pri živote?
Z pohľadu flotilových tabuliek N modely automobilku stoja milióny. Z pohľadu značky však vytvárajú niečo, čo sa v excelových tabuľkách meria len ťažko – emócie, komunitu a reputáciu medzi fanúšikmi áut.
Práve preto Hyundai otvorene priznáva, že emisné pokuty sú v tomto prípade vedomou investíciou do identity značky. Otázkou zostáva, ako dlho bude možné tento kompromis udržať, keď sa emisné limity v ďalších rokoch ešte viac sprísnia.
FOTO: ilustračné
