Je to ešte hatchback alebo už crossover? S ohľadom na výšku 1495 mm, nelakované plastové lemy blatníkov, podobne neupravené prahové nástavce a spodnú časť oboch nárazníkov, vyzerá správne skôr druhá možnosť. Je to ale na rozhraní, takže to nemusíte vnímať rovnako.
Nová i20 však ide v podobných stopách ako svojho času Volkswagen CrossPolo. Zodvihnuté o pár centimetrov, ale vhodné hlavne na vyvýšené obrubníky či maximálne cesty s horším povrchom.
Na staronovej platforme
Pokiaľ ide o ďalšie čísla týkajúce sa karosérie, novinka má dĺžku 4130 mm, šírku 1780 mm a rázvor náprav 2580 milimetrov. Mimochodom, sú dosť podobné modelu Bayon, ktorý by mal v nasledujúcej generácii o čosi narásť, zrejme aby si zbytočne nekonkuroval s i20.
Asi by sme mali dodať, že sa nový malý Hyundai zbavil platformy K2 súčasnej európskej i20. Prešiel totiž na šasi K3, ktoré je základom väčšej Kony, Seltosu i Nira. To by znamenalo, že by nová „dvadsiatka“ teoreticky mohla byť predávaná so širšou paletou pohonných jednotiek a stať sa alternatívou čisto elektrického Ioniqu 3.
Prvé motory Flex nie sú pre nás
Háčik je v tom, že motory môžeme v tejto chvíli len tipovať, pretože na brazílskom trhu, kde sa nová i20 práve začína predávať, je ponuka obmedzená na dvojicu trojvalcových motorov s objemom 1,0 litra a 12-voltovým mild-hybridným systémom.
Dvojpalivová (takzvaná Flex) atmosférická verzia má 75 koní na benzín a 80 na etanol, v prípade preplňovaného T-GDi dostanete vždy 115 koní bez ohľadu na palivo.
Obvyklá výbava, aj s online aktualizáciami
Súčasťou nového dizajnu a celkového technického skoku vpred je samozrejme tiež interiér, ktorý nadväzuje na štýl známy z najnovších modelov, aj keď stvárnenie stredovej konzoly pod 12,3-palcovým dotykovým displejom je (s ohľadom na vertikálnu orientáciu vetracích otvorov) na dnešnú dobu vcelku neobvyklé.
Obvyklá je naopak výbava, ktorá zahŕňa bezdrôtové párovanie s telefónom, online aktualizácie a známe asistenčné a bezpečnostné systémy, vrátane adaptívneho tempomatu či stráženie slepých uhlov a premávky v križovatkách.
Dorazí aj na Slovensko?
Nová i20 by už nemala konkurovať Yarisu, ale naopak pôjde v stopách Yarisu Cross. Hyundai tvrdí, že priestor na zadných sedadlách nastavuje novú latku v triede malých áut. Pokiaľ ide o veľkosť batožinového priestoru, v základe zákazníci dostanú 346 litrov, ktorý po sklopení zadných sedadiel zväčšíte na 1152 litrov, čo sú hodnoty zhruba na úrovni spomínaného crossoveru Toyoty.
Ak sa pýtate, na čo sú vám informácie o aute vyrábanom v Južnej Amerike pre Brazíliu a ďalšie tamojšie štáty, správnou odpoveďou je „na nič“. Berte to ale v hrubých úvodzovkách. Tento model totiž samozrejme mieri aj do Európy, len pre nás sa bude vyrábať v Turecku, na rovnakých linkách ako nový Ioniq 3. Na starom kontinente by sa štvrtá generácia i20 mala objaviť v priebehu najbližších dvanástich mesiacov, konkrétny termín a ceny vám ale budeme musieť ešte upresniť.
zdroj: Hyundai
