Prvá verzia konceptu Magma GT je známa od novembra minulého roka, pričom Genesis chce týmto projektom prepojiť ostré sériové modely so súťažnými špeciálmi, ktoré sa počas tohto víkendu zúčastnili vytrvalostných pretekov 24 hodín Le Mans. V najvyššej triede Hypercar skončilo jedno z áut na 13. mieste, čo automobilku asi neuspokojí, zákazníkov značky by však mohlo zaujímať, ako pokračuje vývoj (nepochybne v dohľadnej dobe sériového) GT.
To dôležité je, že sa na dvojmiestnom superšporte skutočne pracuje, čo vidieť na mnohých prepracovaných detailoch. V zelenej lakované najnovšie auto má v porovnaní s vlaňajším oranžovým výraznejšie profilované boky (pozrite sa napríklad na vertikálne „krídla“ za prednými kolesami), mierne modifikované zadné svetlá, oblejšiu výfukovú koncovku, výraznejší difúzor či „zub“ v zadnej odtrhovej hrane.
...a pre porovnanie!
Šetrí na veľkosti displejov
Nepochybujeme v zásade, že sme si ani zďaleka nevšimli všetky rozdiely, dôležitejšie ale je, že Genesis Magma GT má konečne hotový aj interiér a automobilka neváhala podeliť sa s nami o prvé zábery.
Kórejská novinka sa v kabíne viditeľne vyhýba dnešnej móde postavenej na obrovských displejoch. GT preto dostalo klasický kruhový prístrojový panel, ktorý je navyše analógový, teda s tradičnými ručičkami. Uprostred palubnej dosky sú tri ďalšie, tentokrát viditeľne digitálne budíky doplnené menšou obrazovkou a dvojicou kruhových ovládačov klimatizácie.
Grand Tourer v kórejskom štýle
Luxusný grand tourer, ako ho nazýva samotný Genesis, predvádza prakticky kompletne kožou čalúnený interiér, pričom do orechovo hnedej zafarbené „kravské obleky“ pokrývajú celú spodnú časť palubnej dosky, deliaci stredový tunel, športové sedadlá, dokonca väčšiu časť výplní dverí a prahy.
Zvyšok je potiahnutý čiernym semišom alebo alcantarou, tento detail výrobca nekomentuje, viditeľne si ale dáva záležať na kvalitných materiáloch doplnených menšími kovovými súčiastkami či panelmi a ambientným osvetlením natiahnutým v dvoch líniách, čo samozrejme kopíruje horizontálne orientované predné i zadné svetlá.
Už existuje aj okruhová Magma GT3.
V8 ako 2 x R4 z rely?!
Samozrejme stále čakáme na potvrdenie pohonnej jednotky, ale Magma GT by mala dostať civilné prevedenie motora 3.2 V8 biturbo s uhlom rozovretia valcov 90 stupňov, ktorý sa objavil aj vo vytrvalostných benzín-elektrických strojoch GMR-001 (naladený na systémových 680 koní) a počíta sa tiež s bližšie nedefinovanou hybridnou technikou.
Mimochodom (neberte to ako 100-percentne overenú informáciu, ale) malo by ísť o agregát, ktorý vznikol spojením dvoch štvorvalcov s objemom 1,6 litra, ktorý používa oddelenie Hyundai Motorsport pri stavbe špeciálov i20 Rally1 šampionátu WRC. Táto jednotka má zhruba 360 koní a 450 Nm.
Na trhu o necelé dva roky
Genesis zatiaľ nechce komentovať vstup tohto auta na trh, ale podľa dostupných zákulisných informácií by produkčný model mal byť v predaji najneskôr v roku 2028, pričom objednávkový systém by mohol byť spustený koncom budúceho roka.
zdroj: Genesis
