Marketingovú omáčku tentokrát vynecháme a pozrieme sa rovno na konkrétne informácie. Nové Audi Q9 je najväčší model značky a štandardne bude dostupné so sedemmiestnym interiérom. Ak si potrpíte na vzdušnejšiu kabínu, budete si môcť objednať luxusnejšie šesťsedadlové prevedenie s dvomi samostatnými kreslami v druhom rade.
Päťdverové SUV so samonosnou karosériou kombinujúcou oceľ a hliník sa podľa očakávania bude vyrábať na Slovensku, samozrejme v bratislavskej továrni Volkswagenu. V Nemecku štartuje objednávkový systém prakticky okamžite po premiére a prvé autá sa dostanú do rúk zákazníkov v novembri 2026. Základná cena bola stanovená na 108 400 eur, na náš cenník si budete musieť chvíľu počkať.
Prekoná X7 aj GLS
Poďme na spomínané rozmery. Q9 je jedným slovom (na európske pomery) obrovské. Má dĺžku 5307 mm, šírku bez vonkajších spätných zrkadiel 2010 mm, výšku v závislosti na kolesách a použitom podvozku od 1768 do 1806 mm a rázvor náprav podľa verzie a zaťaženia 3138 až 3141 milimetrov. Na svoju veľkosť a tvar karosérie má však Q9 veľmi slušnú aerodynamiku vyjadrenú koeficientom Cd 0,30.
Manévrovanie s ním asi nebude najjednoduchšie. Audi uvádza systém riadenia zadných kolies (maximálne o 5 stupňov) ako súčasť sériovej výbavy, zároveň ale v technickom liste nájdete priemer otáčania až 13,3 metra.
V EÚ zatiaľ len nafta
Zo začiatku bude novinka predávaná len s trojlitrovým naftovým motorom TDI s elektrickým kompresorom (s maximálnym plniacim tlakom 3,6 baru) a doplnený o mild-hybridnú techniku, ktorý nájdete aj pod kapotou menšej Q7 a Audi A6. A dostupný bude v dvoch výkonových verziách.
Základ má relatívne skromných 245 koní a 500 newtonmetrov a spaľovacej jednotke asistuje 48-voltový elektromotor PTG integrovaný do rozvodovky, ktorý pridáva 24 koní, 370 Nm a umožňuje krátkodobý pohon čisto na elektrinu. Medzi samosvornou rozvodovkou permanentného systému Quattro a V6 pracuje osemstupňová automatická prevodovka tiptronic s uzamykateľným hydrodynamickým meničom.
Na hranici 2,6 tony
Keď už sme „pod sukňami“ Q9, sluší sa dodať, že 20 až 23-palcové disky sú vpredu i vzadu zavesené na päťprvkových závesoch, ktoré spolupracujú so štandardne dodávaným vzduchovým odpružením a adaptívnymi tlmičmi. Táto technika dovoľuje vodičovi meniť svetlú výšku v rozsahu až 90 mm, pričom samozrejmosťou je tiež automatický režim upravujúci výšku podľa rýchlosti či zvoleného jazdného módu.
Asi neprekvapí, že nové Audi Q9 má pohotovostnú hmotnosť 2605 kg (s euro-balastom), pričom maximálna váha je na úrovni 3250 kg. Auto zvládne brzdené prívesy s hmotnosťou tri a pol tony, takže obsluhe asi prídu vhod 400-milimetrové brzdové kotúče vpredu a 350-milimetrové vzadu, na oboch nápravách aj s vnútorným chladením.
Dve verzie TDI
Z ďalších čísiel stojí za zmienku 80-litrová palivový nádrž na motorovú naftu, 21,2-litrový zásobník na AdBlue a pre zaujímavosť: motor má olejovú náplň s objemom 6,9 litra.
A ešte späť k motorom. Výkonnejší variant je naladený na 299 koní a 630 newtonmetrov dostupných od 1750 do 3000 otáčok za minútu. Spolu s menším dopingom v podobe PTG auto zvládne akceleráciu z miesta na stovku za 6,5 sekundy a má maximálnu rýchlosť 240 kilometrov za hodinu.
Vnútri skoro letisko
Z čísiel týkajúcich sa interiéru by sme mohli vypichnúť tie, ktoré sa týkajú batožinového priestoru. Sedemsedadlová Q9 má za druhým radom sedadiel (v závislosti na ich polohe) 700 až 850 litrov. Po ich sklopení dostanete 2308 litrov, základný objem Audi zatiaľ neuvádza.
Šesťmiestna verzia s voliteľne vyhrievanými všetkými sedadlami a elektricky ovládanými kreslami v druhom rade má pri rovnakých podmienkach 684 litrov, najmenší a najväčší objem opäť nepoznáme.
Rozsah výbavy je pochopiteľne rozsiahly, no z tých najdôležitejších prvkov spomeňme päťzónovú (!) automatickú klimatizáciu, športové predné sedadlá už v základe, ktoré možno za príplatok doplniť o ventiláciu aj masážnu funkciu, vyhrievanie lakťových opierok vo dverách aj na stredovom tuneli, elektricky nastaviteľné výduchy ventilácie, automaticky ovládané otváranie a zatváranie dverí, panoramatickú strechu s plochou 1,5 štvorcového metra a elektro-chromatickým zatmavením či laminované sklá.
Málo? Tak teda trojica displejov na palubnej doske, operačný systém Android Automotive OS, hlasové ovládanie s prirodzenou rečou a integráciou ChatGPT, bezdrôtové nabíjačky pre dva telefóny podľa štandardu Qi2.2, USB-C s výkonom 60 W vpredu, až 100 W v druhom rade a 45 W v treťom rade, voliteľný Bang & Olufsen Premium Sound System s 22 reproduktormi a výkonom 1360 wattov, digital Matrix LED so schopnosťou projekcie jazdného pruhu či orientačných čiar na cestu, zvýrazňovanie chodcov... Je toho skrátka kvantum.
AJ SQ9, ale nie pre nás
Zatiaľ len pre Spojené štáty a Blízky východ Audi pripravilo aj 4.0 V8 TFSI s výkonom 600 koní a krútiacim momentom 800 Nm. S týmto motorom SQ9 zvládne šprint z 0 na 100 km/h za 4,0 sekundy a v porovnaní s európskymi modelmi zákazníci dostanú aj uzávierku zadného diferenciálu spolu s Quattrom uprednostňujúcim zadnú nápravu.
Či sa SQ9 objaví aj v Európe, momentálne nedokážeme potvrdiť. A v hre sú aj chystané plug-in hybridy, ale na technické dáta si ešte počkáme.
zdroj: Audi
