Jazdené kusy od zhruba 40 tisíc eur
Volkswagen ID. Buzz prišiel na slovenský trh v roku 2022 ako prémiovo nacenený elektromobil. Osobná verzia s batériou 77 kWh štartovala podľa vtedajších cenníkov približne na 65 000 eurách, pričom lepšie vybavené verzie sa bez problémov dostali nad hranicu 70 000 eur. Po približne štyroch rokoch sa situácia výrazne zmenila. Na slovenskom trhu jazdených vozidiel sa prvé exempláre objavujú najčastejšie v cenách od približne 40 000 eur, pričom väčšina zachovalých áut s nájazdom do 60 000 kilometrov stojí 42 000 až 50 000 eur. Lacnejšie kusy bývajú spravidla dovezené zo zahraničia alebo majú vyšší počet najazdených kilometrov.
Pri porovnaní s novým modelom tak prvý majiteľ za niekoľko rokov prišiel približne o 20 až 30 tisíc eur hodnoty, čo robí z jazdeného ID. Buzz podstatne dostupnejšiu alternatívu. Napriek tomu stále nejde o lacný elektromobil, preto sa pred kúpou oplatí dôkladne preveriť technický stav aj servisnú históriu.
Softvér patrí medzi najčastejšie zdroje problémov
Najčastejšie nedostatky prvých ročníkov súvisia s infotainmentom. Majitelia hlásili zamŕzanie obrazovky, pomalé reakcie systému alebo občasné výpadky niektorých funkcií. Vo väčšine prípadov ide o softvérové chyby, ktoré Volkswagen postupne odstraňoval aktualizáciami. Pri kúpe jazdeného auta sa preto oplatí overiť, či vozidlo dostalo všetky dostupné aktualizácie v autorizovanom servise. Novší softvér často zlepšuje nielen stabilitu infotainmentu, ale aj správu batérie či nabíjania.
Elektromobil môže mať problém s… brzdami
Hoci to znie paradoxne, jedným z najčastejších problémov elektromobilov bývajú práve klasické brzdy. ID. Buzz pri spomaľovaní vo veľkej miere využíva rekuperáciu, takže mechanické kotúčové brzdy pracujú podstatne menej než v autách so spaľovacím motorom. Ak vozidlo jazdilo prevažne v meste alebo dlhšie stálo, môže sa objaviť povrchová korózia kotúčov alebo ich nerovnomerné opotrebovanie. Pri obhliadke preto nestačí skontrolovať hrúbku kotúčov. Dôležité je overiť aj ich stav, prípadné vibrácie pri brzdení či rovnomerné opotrebovanie brzdových doštičiek.
Zvolávacie akcie si overte podľa VIN
Volkswagen už pre model ID. Buzz vyhlásil viacero zvolávacích kampaní. Týkali sa rôznych častí vrátane softvéru či bezpečnostných systémov. Pred podpisom kúpnej zmluvy je preto vhodné požiadať predávajúceho o servisnú históriu a následne si v autorizovanom servise podľa VIN čísla overiť, či boli všetky zvolávacie akcie skutočne vykonané. Ide o jednoduchú kontrolu, ktorá môže odhaliť zanedbaný servis alebo neukončené servisné zásahy.
Batéria zatiaľ nepatrí medzi slabé stránky
Najväčšie obavy kupujúcich sa tradične týkajú trakčnej batérie. V prípade modelu ID. Buzz však zatiaľ neexistujú dôkazy o systematických problémoch s jej životnosťou. Pri verzii s využiteľnou kapacitou 77 kWh sa v bežnej prevádzke podľa štýlu jazdy, teploty a typu trás reálny dojazd pohybuje približne medzi 290 až 340 kilometrami. Pred kúpou sa napriek tomu oplatí nechať zmerať zdravotný stav batérie (State of Health – SoH), ktorý dnes dokáže vyhodnotiť viacero špecializovaných servisov.
Čo preveriť pred kúpou jazdeného VW ID. Buzz
Ak uvažujete o nákupe tohto auta z druhej ruky, zamerajte sa najmä na:
- zdravotný stav trakčnej batérie (SoH),
- aktuálnu verziu softvéru a vykonané aktualizácie,
- stav mechanických bŕzd a brzdových kotúčov,
- kompletnú servisnú históriu,
- absolvovanie všetkých zvolávacích akcií podľa VIN,
- funkčnosť infotainmentu, nabíjania a asistenčných systémov.
Záver
Volkswagen ID. Buzz patrí medzi elektromobily, ktoré si zatiaľ držia pomerne vysokú zostatkovú hodnotu. Oproti cenám nových vozidiel však už zlacnel o desiatky tisíc eur a pre mnohých záujemcov sa stáva reálnou alternatívou k novému autu. Ak má vozidlo pravidelný servis, absolvovalo všetky zvolávacie akcie a jeho batéria je v dobrom stave, môže ísť o veľmi zaujímavú kúpu. Pri prvých ročníkoch sa však neoplatí podceniť kontrolu softvéru ani mechanických bŕzd, ktoré patria medzi najčastejšie spomínané slabšie stránky.
zdroj: Auto Express
