Ford túto zmenu vlastne neprezentuje ani ako facelift. Ide skrátka o úpravu v rámci nového modelového roka. A aby sme to zbytočne nerozmazávali, rovno môžeme dodať, že Puma Gen-E dostala trakčnú batériu s kapacitou zväčšenou z využiteľných 44 na 46,8 kilowatthodiny.
To je na prvý pohľad skoro zanedbateľná hodnota, výrobca ale hovorí, že táto výmena predĺžila dojazd elektrickej Pumy na 404 až 417 kilometrov v závislosti na výbave.
Pár kWh plus, pár kg mínus
Zaujímavé na tom tiež je, že je crossover s novým akumulátorom nepatrne ľahší. Kým vlaňajší model vážil 1566 kg, novinka má pohotovostnú hmotnosť 1563 kilogramov.
Ak čakáte iné parametre pod kapotou, musíme vás sklamať. Gen-E má naďalej medzi prednými kolesami elektromotor s maximálnym výkonom 168 koní a najvyšším krútiacim momentom 290 Nm, takže stovku z miesta pokorí za nezmenených osem sekúnd a rýchlosť má obmedzenú na 160 kilometrov za hodinu.
S čiastočne autonómnym riadením
Vylepšená Puma dostala aktualizovaný audiosystém B&O Premium s výkonom zvýšeným na 650 wattov a k farbám pre elektrickú verziu pribudol odtieň Cactus Grey. Naopak modely s benzínovými motormi môžu mať odteraz žltú Electric Yellow doteraz vyhradenú pre Gen-E.
Poslednou novinkou je zvláštna séria BlueCruise Edition v ďalšom do tejto chvíle nepoužívanom laku Vapor Blue, čiernymi 18-palcovými kolesami a interiérovými doplnkami vo farbe Nordic Blue. Pointou tejto verzie je však čiastočne autonómne riadenie BlueCruise, ktoré dovoľuje vodičom na vybraných diaľničných úsekoch pustiť volant, aj keď musia byť pripravený prevziať riadenie. Táto verzia a systém však na Slovensku zatiaľ nie sú dostupné.
Čo naopak poznáme, sú slovenské ceny základnej vylepšenej Pumy Gen-E. Za novinku dáte 29 490 eur, zatiaľ čo doteraz predávaný model vás vyšiel na najmenej 28 990 eur. To je rozdiel 500 eur.
zdroj: Ford
