Mazda stále verí klasickému receptu
V časoch, keď väčšina automobiliek elektrifikuje a rozmery ich vozidiel rastú, zostáva MX-5 takmer zázrakom. Štvrtá generácia ND je na trhu už od roku 2015, no Mazda ju namiesto radikálnej náhrady priebežne modernizuje. Aj modelový rok 2027 pokračuje v tejto filozofii. Pod kapotou ostáva osvedčený atmosférický štvorvalec Skyactiv-G s objemom 2,0 litra a výkonom 135 kW (184 koní). Pohon zadných kolies a manuálna prevodovka zostávajú základom charakteru auta.
Práve v tom spočíva najväčšia sila MX-5. Kým konkurencia postupne mizne alebo výrazne priberá, Mazda si stále drží pohotovostnú hmotnosť tesne nad hranicou jednej tony.
Novinka sa volá Yakudo
Väčšiu pozornosť než samotná nová zelená farba púta špeciálna verzia Yakudo, ktorá má byť novou vrcholnou výbavou. Tá prináša kombináciu športových detailov, exkluzívneho interiéru a čiernych dizajnových prvkov. Nechýbajú špeciálne disky kolies, kontrastné prvky karosérie ani bohatšia výbava. Mazda tým nadväzuje na tradíciu limitovaných a tematických edícií, ktoré pomáhali udržiavať záujem o model aj v minulosti.
Podľa prvých informácií sa Yakudo zaradí medzi najatraktívnejšie verzie súčasnej MX-5, hoci technické zmeny zostávajú minimálne.
Nová farba je len detail
Automobilka zároveň predstavila nový metalický lak Zinc Green, ktorý rozšíri paletu dostupných odtieňov.
Práve tento detail však rozpútal diskusiu medzi fanúšikmi. Nie preto, že by nevyzeral dobre, ale preto, že mnohí čakali odvážnejší krok. Nový odtieň totiž v závislosti od svetla pôsobí skôr ako sivozelená než výrazná športová farba.
V konečnom dôsledku je však debata o farbe len vedľajšou témou. Dôležitejšie je, že Mazda naďalej investuje do modelu, ktorý by z pohľadu dnešných emisných a bezpečnostných predpisov mohol dávno skončiť bez nástupcu.
Najväčšia otázka znie: čo bude ďalej?
Práve budúcnosť MX-5 dnes zaujíma fanúšikov viac než nové laky alebo špeciálne edície.
Mazda už niekoľkokrát naznačila, že pripravovaná generácia s kódovým označením NE zostane verná spaľovaciemu motoru. Automobilka zároveň potvrdila, že prioritou bude zachovanie nízkej hmotnosti a kompaktných rozmerov. To je v dnešnej dobe veľmi neobvyklý prístup.
Na rozdiel od mnohých výrobcov, ktorí z každého nového modelu robia väčšie a ťažšie vozidlo, Mazda si uvedomuje, že úspech MX-5 nikdy nestál na maximálnom výkone. Kľúčom bola jednoduchosť, nízka hmotnosť a radosť z jazdy.
Kritika? Technika začína starnúť
Napriek kultovému statusu nemožno ignorovať ani slabšie stránky aktuálnej generácie.
Interiér už v porovnaní s modernými športovými autami pôsobí zastaralo. Infotainment, asistenčné systémy aj celková digitálna výbava zaostávajú za súčasnými štandardmi. Podobne je na tom aj batožinový priestor či celková praktickosť.
Na druhej strane práve absencia zbytočnej techniky pomáha držať hmotnosť nízko. A to je niečo, čo mnohí nadšenci považujú za oveľa dôležitejšie než veľké displeje.
Jedno z posledných áut svojho druhu
Mazda MX-5 dnes predstavuje raritu. V Európe prakticky neexistuje iný cenovo dostupný roadster s atmosférickým motorom, pohonom zadných kolies a manuálnou prevodovkou. Aj preto sa každá novinka okolo modelu stretáva s veľkým záujmom. Modelový rok 2027 síce neprináša revolúciu, no zároveň potvrdzuje, že Mazda sa svojho ikonického roadstera nevzdáva. A to je možno najdôležitejšia správa zo všetkých.
