Stav mostov, obzvlášť na cestách 1. tried, je naozaj žalostný a pritom častokrát ide o dôležité spojnice obzvlášť tam, kde absentuje diaľničné prepojenie. To bol aj prípad takzvaných Bierovských mostov, teda tých, ktoré pri Veľkých Bierovciach (okres Trenčín) premostili pôvodné koryto a derivačný kanál rieky Váh.
Pri rekonštrukcii známej „panelky“ ich chceli najprv opraviť, po mesiacoch prác však prišli na to, že ich treba zbúrať. To znamenalo zdržanie stavby a navýšenie konečnej sumy. V sobotu, 1. augusta 2026, ich konečne otvorili a celá premávka, ktorá dovtedy musela využívať obchádzku cez komunikácie v Trenčíne či cestu druhej triedy cez Beckov, už môže jazdiť po pôvodnom telese cesty I/9. Dodnes je to však nádherná ukážka mizerného plánovania, keď sa už pri prvotných prieskumoch nedokázalo zistiť, že mosty sú v nevyhovujúcom stave a budú ich musieť strhnúť.
Aj Sereď sa dočkala
Druhým mostom, ktorý otvorili v pondelok 3. augusta 2026, je ten v Seredi. Uzatvorenie tohto objektu v máji 2023 znamenalo pre obyvateľov mesta doslova šok, pretože pre mnohých sa tak Sereď rozdelila na dve časti. Na obchádzku museli využívať rýchlostnú cestu R1, ktorú ale v tomto úseku vyňali zo spoplatnenia až o dva mesiace neskôr.
Je to len jeden z ďalších prípadov, kde dopravu nielen obmedzili, ale rovno zakázali a neriešili situáciu už predtým. Iste si spomeniete na most v Banskej Bystrici, ktorý dokonca obmedzil dopravu na vjazde do mesta od Zvolena tak, že museli uazvrieť R1 na niekoľko dní, než premostenie zbúrali. Otázkou preto zostáva, nie koľko nových mostov otvoríme, ale za aký čas sa ukážu ďalšie problematické stavby, ktoré budú musieť na základe varovania od statikov okamžite uzatvoriť.
