BMW zrejme pripravuje jeden z najmenej očakávaných návratov posledných rokov. Bavorská značka totiž podľa zákulisných informácií pracuje na novej generáciu radu 1, ktorá má opäť priniesť klasickú koncepciu s pohonom zadných kolies. Teda techniku, vďaka ktorej najmenší model automobilky kedysi nezameniteľne vyzeral i jazdil.
Firma však tradičné usporiadanie v roku 2019 opustila. Obetovala ho v prvom rade kvôli úspore nákladov na vývoj, aj keď argumentovala praktickejším interiérom, čo jej ale mnohí zákazníci neverili a doteraz neodpustili.
Proti A2 e-tron a triede A
Tentoraz však nejde o plnohodnotný návrat k pôvodným koreňom. Zadný pohon má totiž dostať len chystaný elektrický model označovaný ako BMW i1, ktorý vznikne na aktuálnej modulárnej platforme Neue Klasse. Podľa internetovej stránky britského Autocaru bude mať najvýkonnejšia verzia približne 326 koní z jedného elektromotora, časom ale nie je možné vylúčiť nástup i1M s dvojicou jednotiek a systémovým výkonom na úrovni 469 koní (čo je číslo platné pre novú i3 50 xDrive).
Nová generácia má doraziť okolo roku 2028 a k hlavným konkurentom sa zaradí takmer hotové (čisto elektrické) Audi A2 e-tron a tiež budúci Mercedes triedy A, ktorý rovnako ako BMW ponúkne aj spaľovacie motory. Rozdiel medzi rivalmi a mníchovským vozidlom bude v stavbe karosérie, pôjde totiž o tradičný hatchback, zatiaľ čo A2 a A budú viac inklinovať svojim vzhľadom k MPV.
Vráti sa v trojdverovej karosérii?!
BMW si na rade 1 celkom zakladá. Aj keď zákazníci vo všeobecnosti uprednostňujú crossovery a SUV, automobilke sa vlani podarilo predať 200 tisíc kusov, pričom „jednotku“ vyhľadávajú motoristi vo Francúzku a Taliansku a idú po nej primárne mladší zákazníci, ktorých si Nemci môžu vychovávať.
Ešte zaujímavejšie je, že v hre má byť dokonca návrat trojdverovej karosérie (!), ktorá z dnešného trhu prakticky zmizla. BMW sa tak pokúsi oživiť časť charakteru, ktorým sa pôvodné generácie radu 1 odlišovali od konkurencie, ale tento variant je opäť vyhradený len pre elektrickú platformu, je totiž ľahšie škálovateľná.
Benzín ako PHEV
Kým Mercedes triedy A bude schopný ponúknuť benzínový i elektrický pohon na jednej platforme, v prípade BMW radu 1 dôjde k rozdeleniu. Hatchbacky vybavené spaľovacími motormi budú síce vyzerať skoro rovnako (s výnimkou detailov súvisiacich s aerodynamikou a prívodom vzduchu do motorového priestoru), ale ďalej budú pokračovať na súčasnej, pochopiteľne modernizovanej platforme UKL2.
Tým padajú všetky možnosti, že by aj „jednotka“ s klasickými agregátmi mohla mať výlučne pohon zadných kolies. Skrátka opäť pôjde primárne o predokolku, ktorá bude mať pod prednou kapotou 1,5-litrové benzínové trojvalce a známe 2,0-litrové štvorvalce ako dnes, len ich v niektorých prípadoch doplní plug-in hybridný doping.
zdroj: Autocar
