Aj keď mnohí politici a tiež automobilky už pochopili, že je nezmysel povinne vnucovať úplne všetkým elektromobily od konkrétneho dátumu a že Európa potrebuje skôr technologickú pluralitu, teda znižovanie emisií rôznymi cestami, Európska komisia stále trvá na svojom.
Koncom minulého roka predstavené nové úľavy v podobe „automobilového balíčka EÚ“ neriešia prakticky nič. Únia síce ustúpila a tvrdí, že jej od roku 2035 stačí len 90-percentné zníženie flotilových emisií CO2 (fakticky 9 elektromobilov z 10 vyrobených vozidiel), lenže ďalšie pridružené podmienky toto pravidlo v podstate degradujú a viedli by len k ďalšiemu masívnemu zdražovaniu automobilov. Čo by bola opäť len povestná voda na mlyn Pekingu a tlaku čínskych značiek.
Nemecko sa názorovo zjednocuje, likvidácia spaľovacích motorov nie je cieľ
Dá sa v tejto situácii niečo robiť? Podľa všetkého možno ešte dá, ak by sa najsilnejšia európska ekonomika – teda Nemecko – a jeho politickí lídri spojili a začali konečne spoločne tlačiť na Brusel, aby zmiernil chystané obmedzenia. Že je to utópia? Verte tomu alebo nie, ale práve toto sa momentálne na západ od ČR deje.
Nestalo sa tak po zázračnom osvietení. V Nemecku sa masívne prepúšťa v automobilkách i dodávateľskom sektore. V rozsahu, ktorý už nedokážu ignorovať ani niekdajší zaprisahaní obhajcovia elektromobilov. A práve tento stav núti tamojšiu koalíciu k prvej po dlhom čase jednotnej spolupráci.
Žiadame ďalšie uvoľnenie pravidiel
Ako aktuálne uvádza nemecká stránka Automobilwoche, „vedenie CDU/CSU a SPD chce presadiť ďalšie ústupky pre automobilový priemysel a zmierniť predpisy o CO2, ktoré idú ďaleko nad rámec úľav navrhnutých Európskou komisiou“!
V priebehu dnešného dňa (13. apríla) rozoslala koaličná rada médiám dokument, v ktorom sa uvádza, že „sú nutné ďalšie úpravy návrhu nariadenia o limitných hodnotách oxidu uhličitého pre flotilové parky a automobilky“. Čo to znamená v preklade do trochu zrozumiteľnejšieho formátu?
Okamžite označte autá s e-palivami za vozidlá s nulovými emisiami!
Ako píše Automobilwoche, nemecká vládna koalícia sa zhodla na tom, aby výrobcovia áut nemali povinnosť kompenzovať akékoľvek dodatočné emisie povolené po roku 2035! EK totiž vo vlaňajšom balíčku navrhla, aby automobilky mali povinnosť kompenzovať povolených 10 % CO2 zelenou (momentálne extrémne drahou) oceľou.
Federálna vláda ďalej presadzuje, aby vozidlá poháňané syntetickými palivami boli „okamžite klasifikované ako automobily s nulovými emisiami“! To by znamenalo, že by automobilky mohli aj po roku 2035 bez problémov vyrábať a predávať vozidlá so spaľovacími motormi, musel by však byť navrhnutý systém kontroly tankovania.
Nenúťte firmám elektromobily
Nemeckí politici sa tiež zhodli na tom, že odmietajú plánovanú reguláciu pre flotilové parky, ktorá by už od roku 2030 (!) vnútila všetkým firmám v Európe určitý individuálny podiel elektromobilov či plug-in hybridov bez ohľadu na to, či na to majú potrebné financie. „Vo všeobecnosti vítame elektrifikáciu veľkých parkov, ale odmietame návrh Európskej komisie na ich reguláciu,“ uvádza spoločný dokument nazvaný „Posilnenie automobilového priemyslu“.
A asi neprekvapí, že federálna vláda tým pádom zmietla zo stola tiež navrhované super-kredity na malé elektromobily, keďže tie priamo súviseli s navrhovaným novým „balíčkom úľav EÚ“.
S podporou najsilnejších odborov i celého automobilového priemyslu
Automobilwoche k tomu dodáva, že nejde len o politické gesto. Vládne strany majú podporu od najväčšieho nemeckého odborového zväzu IG Metall! Jeho predsedníčka, Christiane Benner, sa nedávno v rozhovore tiež vyjadrila pomerne jasne – Európa potrebuje uvoľnenejšie predpisy.
A podobný názor má tiež Nemecké združenie automobilového priemyslu (VDA). „Nemecká vláda uznala, že tieto korekcie kurzu sú nevyhnutné pre zabezpečenie hospodárskeho rastu, prosperity, udržanie pracovných miest a splnenie klimatických cieľov,“ komentovala to prezidentka VDA Hildegard Müller.
Konečne jednota?
Nemecká vláda verí, že bude mať na ďalšie uvoľnenie pravidiel EÚ významný vplyv, ktorý jej chýbal. Federálni politici boli doteraz názorovo roztrieštení a nemali jasný postoj aj preto, že parlamentná skupina SPD sa dlho stavala proti uvoľneniu prepisov na CO2. To sa však zmenilo, takže v tejto chvíli sa koalícia z väčšej časti pridala ku konzervatívnejším CDU/CSU.
„Je pre nás dôležité, aby sme vystupovali jednotne. Pri takej dôležitej téme nesmie existovať nulový ‚nemecký hlas‘,“ oznámil vicekancelár a minister financií Lars Klingbeil (SPD) s ohľadom na ústup svojej strany. Naráža tým na prax v rozhádanej predchádzajúcej koalícii SPD, Zelených a FDP pod vedením spolkového kancelára Olafa Scholza. Kvôli nezhodám sa Nemecko vtedy pri dôležitých hlasovaniach v Bruseli často zdržalo hlasovania.
zdroj: Automobilwoche
