Brembo upravuje kotúč laserom
Jednou z odpovedí na nové požiadavky je úprava samotného povrchu brzdového kotúča. Brembo pri Greenance Plus používa dvojvrstvový povlak bez obsahu niklu, ktorý nanáša technológiou Laser Metal Deposition. Nejde však iba o samotný kotúč. Greenance Plus tvorí komplet s brzdovými platničkami so špeciálne prispôsobenou trecou zmesou. Kombinácia oboch komponentov má zabezpečiť nízku produkciu častíc pri zachovaní požadovaného brzdného výkonu. Podľa vlastných meraní Bremba na dynamometri podľa cyklu WLTP-Brake dokáže Greenance Plus znížiť emisie brzdových častíc až o 90 %. Opotrebenie povrchu kotúča má byť zároveň až o 80 % nižšie v porovnaní s ekvivalentným nepotiahnutým liatinovým kotúčom. Výrobca deklaruje aj vyššiu odolnosť proti korózii.
Z jednoduchého kotúča technologicky náročnejší diel
Spôsob výroby môže byť dôležitý pre budúce servisné náklady. Klasický liatinový brzdový kotúč patrí medzi relatívne jednoduché a masovo vyrábané diely. Ak sa však kvôli emisným limitom rozšíria špeciálne povrchové vrstvy nanášané laserom, výroba kotúčov bude technologicky náročnejšia. Brembo počíta s použitím Greenance Plus pri rôznych typoch kotúčov. Technológia môže byť aplikovaná na klasické jednodielne kotúče, ale aj na odľahčené, dvojmateriálové či plávajúce konštrukcie. Určená je pre spaľovacie autá, hybridy, elektromobily, SUV aj ľahké úžitkové vozidlá. Otázkou zostáva cena. Pri rozšírení podobných technológií do masového aftermarketu môže byť samotná súprava kotúčov a platničiek drahšia než klasické riešenie, ktoré poznáme dnes.
Vyššia cena nemusí znamenať drahšiu prevádzku
Na druhej strane výrazne nižšie opotrebenie môže predĺžiť interval medzi jednotlivými výmenami. Vyššiu cenu jednej sady by tak mohla aspoň čiastočne kompenzovať jej dlhšia životnosť. Pri podobných riešeniach preto nebude stačiť porovnávať iba cenu jedného kotúča. Dôležitejšie bude, koľko kilometrov celá súprava vydrží a koľkokrát ju bude potrebné počas životnosti vozidla vymeniť.
Euro 7 môže zmeniť celý trh s brzdami
Nové emisné pravidlá môžu postupne zmeniť aj spôsob, akým sa na brzdy pozerá aftermarket. Kotúč a platnička už nemusia byť iba dva samostatné spotrebné diely, ktoré možno ľubovoľne kombinovať. Výrobcovia ich môžu čoraz viac vyvíjať ako jeden optimalizovaný systém. Pre majiteľov bežných áut to môže znamenať menšiu voľnosť pri výbere náhradných dielov. Dnes možno napríklad pri Octavii, Golfe či Tiguane vyberať z množstva kotúčov a platničiek rôznych výrobcov a cenových kategórií. Pri brzdách navrhnutých na splnenie konkrétneho emisného limitu môže byť správna kombinácia kotúča a trecieho materiálu podstatne dôležitejšia. Euro 7 tak môže priniesť zmenu, ktorú vodiči pocítia priamo pri návšteve servisu. Brzdového prachu bude výrazne menej a kotúče môžu vydržať dlhšie, samotná výmena bŕzd však môže byť drahšia než dnes.
Zdroj: brembo.com
