Škoda pôsobí na prvý pohľad ako dokonalá koncernová dcéra. Na čo siahne, darí sa jej. To platí nielen pre modely so spaľovacími motormi, ale tiež elektromobily. A napriek problémom v Číne či ešte horšiemu prepadu v Rusku patrí česká značka k najúspešnejším v rámci skupiny VW.
Pokiaľ ide o budúcnosť modelov s klasickým pohonom, o tej sme si niečo povedali pred pár dňami. Zdá sa, že Fabia, Kamiq, Karoq či Octavia majú vďaka chystanému novému hybridnému pohonu svoje miesto isté. Škoda však zároveň potrebuje kompenzovať flotilové emisie, aby neprispela k drastickým pokutám zo strany EÚ, a o to sa pokúsi dvojicou nových pripravovaných elektromobilov.
Jeden z posledných modelov na MEB
Menší a cenovo dostupnejší Epiq v zásade poznáme do detailov. O niečo menej informácií máme k novej elektrickej vlajkovej lodi, teda ak nepočítame potvrdené nové meno Peaq.
Svetová premiéra sedemmiestneho SUV, navrhnutého v štylistickom smere Modern Solid, je naplánovaná na leto 2026, pod karosériou bude jedna z posledných verzií modulárnej platformy MEB a dĺžka auta má byť na hranici 4,9 metra. Hovorí sa aj o batérii s kapacitou 89 kWh a dojazde „viac ako 600 kilometrov“, tým však informácie končia.
Diskvalifikovaná na čínskom trhu?
Ako bude Peaq vyzerať, naznačil koncept Vision 7S, vzhľad sériového auta však oveľa presnejšie odhaľuje testovací prototyp vystavený v Škode pri príležitosti otvorenia novej „baterkárne“.
Novinka má mnohé detaily, predovšetkým potom predné partie okolo svetiel, kapotu či prelisy masky, veľmi podobné modelu Epiq. Pod maskovacou fóliou sa dajú vytušiť predné a zadní diódové svetlá v tvare písmena T a zaujímavé sú aj iné drobnosti, vrátane jedného „problematického“ riešenia.
Od 2027 je to problém
Peaq dostal ako prvá škodovka elektricky výsuvné kľučky dverí, čo znemožní jeho predaj na čínskom trhu kvôli chystanému zákazu (od 1. 1. 2027) tohto systému. Teda ak automobilka neurobí konštrukčnú zmenu špeciálne pre tamojšie potreby. Ale je samozrejme možné, že tento model v Číne predávať nebude.
Rovnako je pravdepodobné, že Škoda tento typ kľučiek do začiatku výroby ešte prepracuje, alebo budú dostupné len v kombinácii s vyššími výbavami. V každom prípade bude zaujímavé sledovať, či sa tento nápad v autách českej značky uchytí, keď je aktuálne v nemilosti na najväčšom automobilovom trhu na svete.
Len pre úplnosť dodávame, že továreň M8, kde je Peaq vystavený, bude spočiatku vyrábať články typu LFP i NMC a časom by mali pribudnúť batérie s pevným elektrolytom. Na produkčnej linke pracuje viac ako 130 robotov a ľudským zamestnancom ostalo len asi 16 percent pracovných operácií.
