Nový Peaq stojí za pozornosť z mnohých dôvodov, poďme sa ale najskôr pozrieť na pár základných technických údajov.
Novinka českej značky je pomerne veľký kus auta. Má dĺžku 4874 mm, šírku 1867 mm, výšku 1664 mm a rázvor náprav až 2965 milimetrov. Ak by sme Peaq porovnali s aktuálnym Kodiaqom, v porovnaní s ním je dlhší o 116 mm a vzdialenosťou medzi nápravami ho prekonáva dokonca o 174 mm.
Prvá s elektricky výsuvnými kľučkami
Keď už spomíname zovňajšok bez komentovania zjavných štylistických detailov navrhnutých podľa dizajnového smeru Modern Solid, za zmienku asi stojí, že veľké elektrické SUV bude dostupné v desiatich lakoch karosérie a návrhári mu pripravili hliníkové disky s priemerom 19 až 21 palcov.
Výrobca pripomína, že ide o prvú Škodu s elektricky výsuvnými kľučkami dverí, má najväčšie panoramatické strešné okno, aké kedy táto značka použila (s plochou 2,1 metra štvorcového) a na svoju veľkosť relatívne nízky koeficient aerodynamického odporu Cd 0,249. O posledný údaj sa okrem iného postarali aktívne rolety v prednom nárazníku, spojlery pred kolesami, zakrytý podvozok, optimalizovaný tvar kolies a ďalšie známe triky.
Až 2,15 metra kubického za vekom kufra
O osvetlenie sa starajú výlučne diódy, predné s funkciou matrix a za príplatok vám Škoda dodá paket LED plus s čiastočne osvetlenou maskou.
Kým sa pustíme do kabíny, pripomíname, že auto bude dostupné s päť i sedemmiestnym interiérom. Ak zvolíte prvú verziu, dostanete v základe obrovský kufor s objemom 935 litrov, ktorý sklopením sedadiel zväčšíte na 2150 litrov. Ak druhú, pri plnom využití všetkých sedadiel sa budete musieť uskromniť – batožinový priestor má len 299 litrov. Sklopením tretieho radu dostanete 890 litrov a ak dáte dolu aj druhý rad sedačiek, máte 2075 litrov. A zakaždým môžete počítať s frunkom pod prednou kapotou s objemom 37 litrov.
Hlavne praktická
Vizuálnu stránku vnútra auta vám nepochybne oveľa lepšie ako slová popíšu fotky, ale základné parametre konkrétnych technických riešení samozrejme nevynecháme. Týka sa to napríklad digitálneho prístrojového panelu s uhlopriečkou 10 palcov, ktorý dopĺňa vertikálne orientovaná 13,6-palcová dotyková obrazovka.
K tomu máte k dispozícii osvetlené indukčné nabíjačky pre telefóny, head-up displej, tri veľké fyzické ovládače klimatizácie, opäť USB-C konektor aj pri vnútornom spätnom zrkadle, spomenúť môžeme ambientné osvetlenie a úložné odkladacie priestory s celkovým objemom 33 litrov.
Aj s vankúšikmi
Ak zvolíte najvyššie stupne výbav či príplatkové pakety, môžete Peaq vylepšiť sedadlami s certifikátom AGR, ktoré okrem ventilácie, vyhrievania, elektrického ovládania či masážnej funkcie ponúkajú tiež vankúše pridané k hlavovým opierkam alebo tiež elektricky ovládané predĺženie sedáku.
Komfort ďalej zvyšujú digitálne kľúče, 230-voltová zásuvka v kufri a z asistentov automatické parkovanie, parkovanie na diaľku a Peaq si tiež dokáže zapamätať konkrétne „parkovacie manévre“. A pretože stále hovoríme o Škodovke, považujte za samozrejmosť veci ako dáždnik vo dverách, odpadkové koše, držiaky na tablety, čistič na nabíjacie káble a novinkou je rozkladací stolík ukrytý v lakťovej opierke medzi prednými sedadlami.
Technicky bez prekvapení
Nová Škoda Peaq využíva známu koncernovú techniku, takže vpredu pracuje klasické zavesenie typu MacPherson, vzadu nájdete multilink a na oboch nápravách pomáhajú s potlačením náklonov obligátne skrutné stabilizátory. Za pripomienku stojí fakt, že aj vlajková loď má vzadu len bubnové brzdy, vpredu naopak tradičné kotúče s vnútorným chladením v spolupráci s dvojpiestikovými strmeňmi.
Pokiaľ ide o pohon, máme tu známe MEB+, takže konštrukciu s primárne poháňanou zadnou nápravou, ale tiež iba 400-voltovú architektúru so známymi limitmi, aj keď nabíjanie vo výsledku nie je zase také pomalé, ako by ste si možno mysleli.
Atakuje 2,5 tony
Základný Peaq 60 má elektromotor naladený na 150 kW, teda 204 koní, ktorý výrobca kombinuje s menšou z dvoch dostupných batérií. Má využiteľných 59 kWh (celkovo 63) a podľa WLTP stačí na 453 kilometrov. Pohotovostná hmotnosť sa podľa počtu sedadiel a výbavy pohybuje od 2125 do 2279 kg, takže zrýchlenie z miesta na stovku trvá 8,4 až 8,5 sekundy a maximálka je obmedzená na 160 km/h.
Peaq 90 je opäť zadokolka, ale má 286 koní (210 kW), ale predovšetkým dostanete akumulátor s kapacitou 86 kWh (celkovo 91). Táto zmena sa podpísala pod pohotovostnú hmotnosť 2309 až 2449 kg, ale dynamika je pochopiteľne lepšia: zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 7,1 sekundy, najvyššia rýchlosť je posunutá na 180 km/h, v prvom rade ale poskočil dojazd na 638 kilometrov.
DC skoro 200 kW
Zatiaľ vrcholnou verziou je dvojmotorový Peaq 90x so systémovým výkonom 299 koní, ktorý automobilka opäť páruje len s väčšou batériu, ale dojazd je o čosi menší, konkrétne 605 kilometrov. Akcelerácia so štvorkolkou trvá na 100 km/h len 6,7 až 6,8 sekundy, maximálna rýchlosť sa nemení.
Nabíjací výkon „60“ príliš neoslní, s využitím jednosmerného prúdu dostanete nanajvýš 150 kW, obe „90“ sú na tom ale lepšie, v ideálnych podmienkach nabíjajú výkonom 199 kW. Časy vychádzajú viac-menej rovnako – z 10 na 80 percent 27, respektíve 28 minút.
Tiež ako Sportline
Peaq ako ďalší elektrický model značky bude môcť fungovať ako powerbanka či dočasné úložisko energie, pracuje s rozhraniami V2L, V2H i V2G, pri ktorom zvláda tiež dodávať energiu do siete.
V podstate hneď od počiatku bude Škoda predávať Peaq aj vo výbave Sportline, ktorá ako jediná ponúka kontrastné čierne lakovanie strechy, v sérii má LED matrix, množstvo čiernych detailov zvonka i zvnútra či iné športové sedačky.
Pokiaľ ide o slovenskú cenu, tú zatiaľ nemáme, Škoda ale hovorí, že na mnohých trhoch bude auto začínať „pod hranicou 50 tisíc eur“. Prvé autá sa k zákazníkom dostanú ešte pred koncom tohto roka.
zdroj: Škoda
