Šéf Citroënu Xavier Chardon v aktuálnom rozhovore pre britský Autocar oznámil, že cieľom pripravovanej novinky je „vrátiť Európanom kúpnu silu“. Upozorňuje tiež, že sa nové autá v posledných rokoch stali pre mnohých jednoducho nedostupné. Rastúce ceny, emisné regulácie, ale tiež povinne zavádzané drahé technológie vytlačili malé lacné autá z trhu, pritom kedysi tvorili základ európskej mobility.
Práve preto chce Citroën vytvoriť jednoduchý elektromobil na každý deň, určený primárne do mestskej premávky. Nemusí však ísť nutne o retro v štýle moderného Fiatu 500 či Renaultu 5. Dizajnéri sa vraj nesnažia vytvoriť dokonalú historickú repliku s modernými líniami, ale skôr preniesť pôvodnú filozofiu do súčasnosti, teda ponúknuť čo najjednoduchšie, praktické a cenovo dostupné auto.
Skôr ako 2CV nahradí C1
Pripravovaný model má patriť do najmenšieho segmentu A a pravdepodobne sa stane nástupcom niekdajšieho Citroënu C1. Očakáva sa, že automobilka prvý koncept ukáže už na októbrovom autosalóne v Paríži. Technicky by auto mohlo vychádzať z pripravovanej generácie najmenších elektrických modelov koncernu Stellantis, pričom dôraz sa bude klásť na nízku hmotnosť, jednoduchú výrobu a minimálne prevádzkové náklady.
Citroën zároveň naznačuje, že budúcnosť elektromobility v Európe nemusí stáť len na veľkých a drahých crossoveroch s obrovskými batériami. Podľa Chardona mnohí zákazníci nepotrebujú 500-kilometrový dojazd ani luxusnú výbavu. Dôležitejšie je pre nich mať cenovo dostupné auto na každodenné dochádzanie do práce, na nákupy, za deťmi do školy...
Takto novodobý nástupca Kačice podľa všetkého vyzerať nebude.
Mohlo by to byť jedno z najdôležitejších áut v Európe
Citroën už dnes patrí medzi významných hráčov v boji za lacnejšie elektromobily. Model ë-C3 patrí medzi najdostupnejšie elektrické autá v Európe a firma s ním ukázala, že elektromobil nemusí stáť 30 či 40 tisíc eur. Novinka pod hranicou 15 tisíc eur však má posunúť dostupnosť batériového auta na novú úroveň.
Ak sa koncernu Stellantis tento projekt podarí, môže ísť o jeden z najdôležitejších európskych elektromobilov nasledujúcich rokov. Automobilky na starom kontinente čelia rastúcemu tlaku lacných čínskych modelov a práve nízka cena môže byť rozhodujúcim faktorom. Citroën sa preto zjavne snaží zopakovať recept, ktorý kedysi preslávil 2CV. Ponúknuť jednoduché auto pre bežných ľudí namiesto technologickej výkladnej skrine.
Európa je v kríze
Predaj nový áut v Európe skutočne výrazne zaostáva za úrovňou pred pandémiou covidu a priemerný vek vozidiel preto stále stúpa. Majitelia už nie sú ochotní akceptovať tento stav a radšej si nechávajú staršie modely.
„Európsky trh je jediný, ktorý sa po covide nespamätal,“ varuje Xavier Chardon. „Spojené štáty sú späť, Čína je späť, dokonca i Južná Amerika. Nám však stále chýbajú tri milióny ľudí, ktorí si každý rok kúpili nové auto. A povedal by som, že 60 percent z toho je spôsobené jednoduchým faktom, že už nemáte na trhu žiadne modely pod 15 tisíc eur. Je to celkom smutný príbeh, že sa priemerný vek áut za posledných päť rokov zvýšil o viac ako dva roky. Európsky priemer je 12 rokov!“
