Predpoveď vyšla takmer presne. Pri prvých informáciách o návrate Pixa sme predpokladali, že Nissan prevezme základné komponenty nového Twinga. A to sa teraz potvrdilo. Predné kolesá skutočne poháňa identický elektromotor s výkonom 60 kilowattov (82 koní) a maximálnym krútiacim momentom 175 Nm, energiu dodáva lítiovo-železito-fosfátový akumulátor s kapacitou 27,5 kilowatthodiny. Ide zároveň o prvý model Nissanu v Európe, ktorý dostane batériu typu LFP. Zrýchlenie z 0 na 100 km/h novinke trvá 12,1 sekundy.
Nissan uvádza kombinovaný dojazd 259 km podľa WLTP, teda o pár kilometrov menej než Renault pri Twingu, ktorý homologoval maximálne 263 km. Nová Dacia Spring s rovnakou kapacitou akumulátora a výkonom 60 kW zvládne podľa WLTP 250 km.
Nissan na nabíjaní nešetril
A ešte jeden zaujímavý rozdiel v porovnaní so sesterským Renaultom. Pixo má mať naprieč ponukou sériovú trojfázovú palubnú nabíjačku s výkonom 11 kW a zároveň možnosť nabíjania jednosmerným prúdom výkonom 50 kW. Z 15 na 80 percent sa akumulátor dostane približne za 28 minút. Súčasťou výbavy je tiež systém One-Pedal Stop, ktorý umožňuje pomocou akcelerátora nielen zrýchľovať a spomaľovať, ale aj úplne zastaviť.
Twingo pritom na mnohých európskych trhoch štandardne používa len 6,6-kilowattovú AC nabíjačku. Kombinácia 11 kW AC a 50 kW DC je u francúzskeho auta súčasťou príplatkového paketu Advanced Charge za 500 eur. Zaujímavé preto bude najmä cenové porovnanie oboch áut.
Podobnosť neskrýva
Technický základ je spoločný a Nissan sa nepokúšal meniť drahé časti karosérie len preto, aby spoločné gény zamaskoval. Pixo zdieľa s Twingom napríklad dvere, okná či zadné bočné panely, dostalo však kompletne prepracovanú prednú časť, vlastné svetlá, nárazníky a odlišne riešené zadné partie. Celková dĺžka ostáva tesne pod hranicou 3,8 metra. Presne má 3796 mm, rázvor 2492 mm a v meste pomôže aj priemer otáčania len 9,9 metra.
Praktickú stránku podporujú dve samostatne posuvné zadné sedadlá. Posunutím dopredu môžete zväčšiť batožinový priestor až na 356 litrov, pričom približne 50 litrov pripadá na priestor pod podlahou vhodný napríklad na nabíjacie káble. Nissan tvrdí, že ide o najväčší batožinový priestor v triede. Po sklopení zadných sedadiel vznikne maximálne 1221 litrov.
Google, Gemini aj rozpoznanie tváre
Pred vodičom je 7-palcový digitálny prístrojový panel a uprostred palubnej dosky 10-palcová dotyková obrazovka s Google Built-in. Novinkou pre Nissan je integrácia asistenta Gemini AI, pričom systém má pri uvedení podporovať 16 jazykov a dialektov. Pixo dostane tiež Face ID na automatické načítanie osobných nastavení vodiča. V štandardnej výbave budú okrem iného adaptívny tempomat s funkciou Stop & Go, upozornenie na opustenie jazdného pruhu a automatické parkovanie bez použitia rúk.
Výrobu zabezpečí Renault v slovinskom Novom Meste, kde vzniká aj Twingo. Predaj sa má začať začiatkom roka 2027. Ceny Nissan zverejní až v decembri 2026, slovenský Nissan preto pochopiteľne Pixo v konfigurátore ani modelovej ponuke momentálne ešte nemá.
zdroj: Nissan
