Oficiálna bilancia Nissanu ukazuje, že automobilka za prvých šesť mesiacov minulého roka predala 1 613 798 vozidiel. V priebehu dvanástich mesiacov tak prišla o ďalších 107 746 áut. Ešte nepríjemnejšie vyzerá tempo poklesu. Prvý polrok 2025 bol medziročne slabší o 5,7 percenta, tentoraz sa strata prehĺbila na 6,7 percenta.
Najväčším záchranným „stabilizátorom“ zostáva americký trh. Nissan tam predal 489 809 vozidiel, čo znamená aspoň symbolický rast o 0,3 percenta. Európa sa však prepadla na 164 514 áut, čo je pokles o 12,4 percenta, a čínske registrácie klesli o 15 percent na 237 458 kusov. Domáci japonský trh stratil 1,4 percenta napriek tomu, že predaj v segmente mini vozidiel kei car vzrástol o 13 percent.
Európu ťahajú nadol Juke, X-Trail aj Ariya
Európske čísla zachraňuje predovšetkým Qashqai. S výsledkom 81 765 kusov stratil len 0,3 percenta. Ostatné dôležité modely dopadli výrazne horšie. Juke klesol o 27,5 percenta, X-Trail o 39,5 percenta a elektrická Ariya dokonca o 66,7 percenta. Nová elektrická Micra zaznamenala 8491 registrácií, zatiaľ však nedokáže nahradiť straty zvyšku ponuky.
Celosvetová produkcia Nissanu sa v prvom polroku znížila o 8,2 percenta na 1 320 698 áut. Samotný jún priniesol ešte výraznejší prepad o 15,4 percenta. Výroba v Mexiku klesla o 25,8 percenta a v Číne o 16,3 percenta. Opačným smerom išli Spojené štáty, kde automobilka vyrobila o 24,2 percenta viac vozidiel, britské závody však zostali prakticky na minuloročnej úrovni.
Pomôžu Micra a Leaf?
Rozsah problémov značky najlepšie ukazuje dlhodobejšie porovnanie. Nissan v roku 2019 predal globálne približne 5,18 milióna vozidiel. Vlani to bolo už len 3,20 milióna áut! Za šesť rokov tak prišiel o takmer dva milióny áut ročne, respektíve približne 38 percent niekdajšieho odbytu. Aj preto ho v roku 2025 v celosvetovom predaji predstihlo Suzuki.
Nové modely Micra a Leaf môžu európske výsledky postupne zlepšiť, prvý polrok však zatiaľ žiadny obrat nepotvrdzuje. Nissan potrebuje zastaviť dvojciferný pokles predovšetkým v Európe a Číne. Mierny rast v Spojených štátoch totiž na vykompenzovanie strát ostatných kľúčových regiónov nestačí.
zdroj: Nissan
