Viac výkonu, ale aj prísnejšie emisie
Oficiálne informácie Hyundai zatiaľ drží na uzde, no základ je jasný. Nová generácia motora má priniesť, vyšší výkon, lepšiu odozvu na plyn a splnenie čoraz prísnejších emisných noriem. To je dnes najväčšia výzva. Zvýšiť výkon a zároveň znížiť emisie nie je jednoduché. Práve preto sa vývoj presúva aj do extrémnych podmienok, kde sa ukáže reálna odolnosť techniky. Súčasný 2.0 T-GDI motor v modeloch ako Elantra N alebo i30 N patrí medzi najlepšie štvorvalce v triede. Nový agregát však má ambíciu posunúť latku ešte vyššie.
Väčší objem? Hra s číslami naznačuje zmenu
Zaujímavé je, že Hyundai testuje auto v triede, ktorá povoľuje motory s objemom od 2.0 do približne 2.6 litra. To vyvoláva špekulácie, že automobilka by mohla prejsť na väčší motor. Najčastejšie sa spomína prechod na 2.5-litrový štvorvalec alebo výrazne upravená verzia existujúceho 2.0 T-GDI. Oficiálne potvrdenie zatiaľ neexistuje, no smerovanie je jasné. Viac výkonu bez kompromisov v spoľahlivosti.
Preteky ako vývojové laboratórium
Hyundai už v minulosti dokázal, že preteky nie sú len marketing. Práve na Nürburgringu ladil techniku, ktorá sa neskôr dostala do sériových modelov ako i30 N. To znamená, že aktuálne testovanie nie je len experiment. Ide o základ budúcich modelov N, ktoré sa objavia na cestách v najbližších rokoch.
Spaľovacie motory stále žijú popri elektromobiloch
Zaujímavé je, že tento vývoj prichádza v čase, keď Hyundai výrazne investuje aj do elektromobility. Modely ako Ioniq 5 N ukazujú, že výkon nemusí byť viazaný len na benzín. Napriek tomu automobilka jasne ukazuje, že spaľovacie motory ešte neodpísala. Stále existuje veľká skupina vodičov, ktorí chcú klasický zvuk, odozvu a charakter benzínového motora.
