Dominujú kombi a dieselové motory
No začínajú stúpať aj alternatívne pohony. Najväčším importérom je Nemecko pred Rakúskom. Vyplýva to z analýzy AAA Auto, ktorú pripravili z oficiálnych údajov Ministerstva vnútra SR.
„Vidíme, že už aj mladšie vozidlá postupne posilňujú podiel na celkovom dovoze, no nedokážu dostatočne vytlačiť staršie autá z tohto segmentu. Tie naďalej tvoria výraznú časť a významne tak ovplyvňujú štruktúru celého sekundárneho trhu. Viac než polovica vlani dovezených vozidiel mala najazdených vyše 100-tisíc kilometrov, čo je naozaj dosť vysoké číslo a štyri z desiatich mali viac ako deväť rokov. Čím je auto staršie, tým sa zvyšuje potenciál vzniknutých problémov.
Pri dovoze jazdených áut je kľúčové preverenie pôvodu, servisnej histórie a skutočného nájazdu kilometrov. Nie je to však také jednoduché a často ani nie také transparentné, ako v prípade tuzemských vozidiel. Nielen pri drahších automobiloch z cudziny môžu byť prípadné skryté vady pre kupujúcich nakoniec finančne veľmi bolestivé,“ komentuje KarolínaTopolová, generálna riaditeľka siete autocentier AAA AUTO a Mototechna.
O čosi mladšie, drahšie a elektrifikované
Postupné omladzovanie dovážaného vozového parku v praxi znamená, že počet áut vo veku do 2 rokov sa medziročne takmer zdvojnásobil a dostal sa na necelých 8-tisíc kusov. Automobily vo veku do 5 rokov vlani tvorili 44 % podiel. Hoci dovoz starých áut mierne klesá, naďalej zohrávajú zásadnú úlohu. Vozidlá vo veku 9 až 12 rokov tvorili minulý rok skoro 15 %, 13 – 17 rokov staré takmer 14 % a 18-ročné a staršie až 9,0 %.
Čiastočne sa meniaca štruktúra dovážaných áut sa odráža aj na ich cenách. Mierne klesá počet vyslovene lacných áut za pár tisíc eur, no 4 z 10 majú stále cenovku pod 15-tisíc eur. Nižšie cenové kategórie sú typické práve pre vozidlá staršie ako 10 rokov, často s vysokým počtom najazdených kilometrov a bez komplexnej servisnej histórie. Pribúda ale dovoz vozidiel s cenovkou presahujúcou 20 či 30-tisíc eur, pričom kategória nad 40-tisíc eur vzrástla medziročne o takmer 40 %.
Z pohľadu pohonu pokračuje mierny odklon od stále dominantných dieselových motorov, ktorých podiel medziročne klesol zo 62 % na 54 %. Za nimi sú v miernom vzostupe benzínové motory, potom hybridy s medziročným rastom o viac ako pätinu. Nasledujú elektromobily, ktorých si vlani Slováci doviezli takmer 5-tisíc a tým viac než zdvojnásobili ich počet oproti roku 2024.
Jasne vedú kombi, SUV sú prekvapivo až piate
Dlhodobo najobľúbenejšou karosárskou verziou pri dovoze jazdených automobilov zostávajú kombi, ktoré si držia takmer polovičný podiel. Zhruba každé desiate auto je MPV alebo hatchback, štvrté sú sedany. Na Slovensku momentálne veľmi obľúbené SUV tvorili len približne 7 % dovozu. SUV síce patria medzi rastúce segmenty, no celkovo majú nižší podiel, keďže ide o relatívne mladšiu kategóriu áut.
