Tesla FSD v Európe zatiaľ povolilo päť krajín
Full Self-Driving (Supervised) môžu európski zákazníci Tesly aktuálne používať v Holandsku, Dánsku, Belgicku, Estónsku a Litve. Slovensko medzi schválenými krajinami zatiaľ nie je. Zoznam piatich európskych trhov potvrdzuje aj samotná Tesla. Kľúčový bol 10. apríl 2026, keď holandský úrad RDW udelil systému predbežné typové schválenie. Podľa úradu predchádzalo rozhodnutiu viac než jeden a pol roka skúšok na testovacích tratiach aj verejných cestách. RDW zároveň zdôrazňuje, že FSD Supervised nie je autonómne riadenie. Vodič zostáva za jazdu zodpovedný a musí byť neustále pripravený prevziať kontrolu. Holandské rozhodnutie následne uznali ďalšie štyri krajiny. Napríklad dánsky dopravný úrad vysvetľuje, že ide stále iba o predbežné národné povolenie. Na platnosť v celej Európskej únii je potrebné spoločné rozhodnutie na úrovni EÚ. Tesla uvádza, že potenciálne hlasovanie o celoeurópskom schválení by mohlo prebehnúť 6. októbra 2026.
Tesla: riziko nehody je 4,1-krát nižšie
Automobilka pred rozhodovaním výrazne pritvrdila svoju argumentáciu. Podľa aktuálne zverejnených údajov používa FSD Supervised v piatich európskych krajinách viac než 70 000 majiteľov vozidiel Tesla, ktorí s ním denne najazdia viac ako milión kilometrov. Na základe približne 100 miliónov kilometrov na verejných európskych cestách Tesla tvrdí, že vozidlo s aktivovaným FSD Supervised má 4,1-krát nižšiu pravdepodobnosť nehody než Tesla riadená manuálne. Pri interpretácii čísla je však podstatné jedno upozornenie: ide o dáta a metodiku samotnej Tesly. Nejde o nezávislú celoeurópsku štatistiku dopravných nehôd. Na druhej strane holandský RDW tvrdí, že pri schvaľovaní systému preveroval spôsob, akým Tesla údaje zbierala a analyzovala. Experti úradu mali kontrolovať úplnosť a správnosť dát a samostatne preverovali aj štatistickú analýzu automobilky.
O 45 až 69 percent menej vážnych nehôd
Tesla teraz otvorene zverejnila aj takzvaný FSD Evidence Dashboard. Ide o rozsiahly súbor výsledkov, ktorý automobilka použila pri presviedčaní regulačných orgánov. Jedna z najzaujímavejších analýz porovnáva FSD Supervised s manuálne riadenými Teslami, ktoré majú aktívne bezpečnostné systémy. Pri veľkých nehodách vychádzajú výsledky v prospech FSD na všetkých štyroch sledovaných typoch ciest.
V dátach za rok 2025 Tesla uvádza zníženie počtu vážnych kolízií na diaľniciach o 45,0 %, na hlavných cestách o 68,6 %, na mestských komunikáciách o 49,5 % a na lokálnych cestách o 40,3 %. Výsledky vychádzajú z miliárd kilometrov, prevažne zo Severnej Ameriky. Tesla ich používa ako argument pre Európu, nejde však výlučne o dáta z európskej premávky.
Menej núdzového a prudkého brzdenia
Rozdiely nie sú viditeľné iba v samotných nehodách. Tesla sledovala aj aktivácie automatického núdzového brzdenia AEB. Na severoamerických cestách bolo pri aktivovanom FSD ich množstvo podľa typu komunikácie približne o 73 až 84 percent nižšie než pri manuálnom riadení Tesly s aktívnymi bezpečnostnými systémami. Európske testovacie vozidlá dosiahli pri prudkom brzdení podobne výrazné rozdiely. Prudké brzdenie alebo zásah AEB síce automaticky neznamenajú, že by bez nich vznikla nehoda, vysoká frekvencia podobných udalostí však môže poukazovať na častejší výskyt kritických situácií.
Zaujímavé výsledky pri zmene jazdného pruhu
Samostatná analýza sa venuje zmene jazdných pruhov. Tesla porovnávala stovky miliónov manévrov a tvrdí, že pri diaľničných zmenách jazdného pruhu dokázal systém eliminovať približne 99 percent drobných kolízií oproti manuálnemu riadeniu. Mimo diaľnic má byť rozdiel približne 93 percent. Automobilka pritom definuje nehodu pomerne prísne. Ak bol FSD aktívny kedykoľvek počas piatich sekúnd pred nárazom, udalosť započíta medzi nehody s použitím FSD, aj keby vodič systém tesne pred kolíziou deaktivoval. Tesla skúmala aj pozornosť vodičov pri zmene jazdného pruhu. Pri jazde s FSD zaznamenala mierne vyšší podiel vodičov, ktorí pred manévrom vykonali relevantnú vizuálnu kontrolu okolia, než pri manuálnej jazde.
O dve tretiny menej prejavov únavy
Na diaľnici systém monitorovania vodiča zaznamenal pri manuálnom riadení približne 1,34 udalosti súvisiace s únavou na 1 000 míľ. Pri zapnutom FSD to bolo 0,44 udalosti. To predstavuje rozdiel približne 67 percent. Tesla preto tvrdí, že odbremenenie vodiča od neustáleho riadenia môže znižovať jeho únavu. Aj tieto výsledky však pochádzajú zo severoamerických dát.
V Európe odjazdili testovacie Tesly 1,6 milióna km bez zavinenej nehody
Pre európske úrady môže byť podstatnejší testovací program priamo na miestnych cestách. Tesla uvádza, že jej technické vozidlá s FSD Supervised absolvovali v Európe približne 1,6 milióna kilometrov bez vážnej alebo ľahkej nehody spôsobenej fungovaním FSD. Testovalo sa okrem iného v Nemecku, Holandsku, Španielsku, Francúzsku, Taliansku, Veľkej Británii, Švajčiarsku či Fínsku. Súčasťou validácie bolo aj viac než 230 000 testov konkrétnych dopravných situácií. Celková úspešnosť sa podľa Tesly pohybovala približne na úrovni 98 percent a výrazne sa nemenila ani pri daždi, hmle či jazde v noci. To však zároveň znamená, že nejde o stopercentný systém. Práve preto zostáva FSD Supervised asistenčným systémom úrovne SAE Level 2 a vodič musí neustále sledovať premávku.
Slovensko zatiaľ čaká
FSD Supervised u nás momentálne povolený nie je. Ak by však automobilka získala spoločné európske schválenie, otvorilo by to cestu k sprístupneniu systému aj na Slovensku bez potreby rovnakého individuálneho postupu, aký absolvovali Holandsko, Dánsko, Belgicko, Estónsko a Litva. Tesla preto pred jesenným rozhodovaním hrá o veľa. Namiesto videí z demonštračných jázd teraz pred regulačné orgány položila miliardy kilometrov telemetrických dát, výsledky testovacích flotíl a štatistické porovnania nehôd. Či budú európskym úradom stačiť, môže byť jasnejšie už v októbri. Aj po prípadnom schválení na Slovensku zostane vodič zodpovedný za vozidlo a bude musieť systém počas celej jazdy aktívne kontrolovať.
Zdroj: https://x.com/teslaeurope
