Spoločný podnik Renaultu, Geely a koncernu Aramco spomíname pomerne často. Horse Powertrain je známe okrem iného aj tým, že dodáva malé motory Mercedesu, ale vlani sme o ňom písali napríklad kvôli prototypu mild-hybridného agregátu s priamym vstrekovaním LPG či novej spaľovacej jednotke určenej pre elektromobily. Tentokrát firma prekvapuje ďalšou novinkou s označením Horse H12.
Spoločnosť Horse Powertrain vyvinula túto jednotku v Španielsku v spolupráci s tamojším energetickým a petrochemickým koncernom Repsol. Ide o hybridný systém spaľujúci 100-percentne obnoviteľné palivo a autori sľubujú super nízku spotrebu a ešte nižšie emisie.
Benzínový trojvalec so spotrebou lepšou ako diesel
H12 technicky vychádza z vyššie spomínaného plynového mild-hybridu (HR12). Ide o preplňovaný trojvalec s objemom 1,2 litra a na benzínový motor neobvykle vysokým kompresným pomerom až 17:1.
Inak motor využíva novú generáciu systému recirkulácie výfukových plynov, optimalizované turbo, zdokonalené zapaľovanie, vnútorné povrchy s veľmi nízkym trením a vylepšenú hybridnú prevodovku. Konkrétne výkony konštruktéri nespomínajú, pochválili sa však tepelnou účinnosťou 44,2 percenta a zároveň o 40 percent vyššou prevádzkovou efektivitou v porovnaní s rovnako veľkými motormi predávanými v Európe.
Poháňaný Nexou 95
Premietnuté do konkrétneho čísla – priemerná spotreba H12 je „menej ako 3,3 litra na 100 kilometrov podľa metodiky WLTP“, aj keď firma neuvádza, v akom konkrétnom aute (s ohľadom na jeho aerodynamiku či hmotnosť) jej uvedená hodnota vychádza.
Horse ďalej upozorňuje, že hybridný motor je poháňaný 100-percentne obnoviteľným palivom dodaným Repsolom. Má obchodný názov Nexa 95, podľa firmy je plne kompatibilný so súčasnými benzínovými agregátmi a v tejto chvíli je dostupný na 30 čerpacích staniciach po celom Španielsku.
Na cestách už v tomto roku
Stredne veľké auto (čím zrejme myslia niečo na úrovni Volkswagenu Golf) poháňané H12, by malo mať pri ročnom nájazde 12 500 kilometrov o 1,77 tony nižšie emisie CO2 v porovnaní s rovnako veľkým vozidlom s konvenčným agregátom identického objemu, ktoré by tankovalo bežný benzín.
Sesterská divízia Horse Technologies spolu s technologickým laboratóriom Repsolu v Madride majú v tejto chvíli hotové a otestované dve prototypové pohonné jednotky, pričom jedna z nich sa ešte v priebehu tohto roka objaví v konkrétnom aute, ktorú má obom spoločnostiam poslúžiť ako skúšobný demonštrátor.
Výzva EÚ
Renault a Geely k tomu majú tiež čo povedať: „Viac ako 97 percent všetkých áut v Európe stále využíva spaľovacie motory. Preto riešenia, ktoré môžu dnes znížiť emisie CO2, teda vysokoúčinné spaľovacie motory a alternatívne palivá, hrajú nezastupiteľnú úlohu popri elektrifikácii, vodíku a iných nových technológiách na ceste k dekarbonizácii dopravy.“
Horse Powertrain preto žiada EÚ, aby do plánov na rok 2035 zahrnula tiež biopalivá či syntetické pohonné hmoty, ako je Nexa 95. „Aby bolo možné uvedené riešenia uplatniť vo veľkom meradle, je nevyhnutné, aby súčasná revízia noriem CO₂ pre osobné automobily obsahovala jasný dlhodobý rámec. V ňom by sa mala uznať úloha efektívnejších motorov poháňaných obnoviteľnými palivami a zahrnúť ich do dekarbonizácie. A tiež zabezpečiť technologicky neutrálny prístup po roku 2035 s cieľom podporiť inovácie a potrebné investície.“
zdroj: Horse Powertrain
