Volkswagen začal vybraným médiám ukazovať výrazne prepracovaného nástupcu modelu ID.4. Zľahka maskované prototypy podľa všetkého používajú prakticky sériové vonkajšie panely a odhaľujú, že pripravovaná modernizácia bude podstatne rozsiahlejšia než obligátna výmena nárazníkov a svetiel. Novinka má zároveň prevziať úlohu končiaceho SUV-kupé ID.5, ktoré samostatného nástupcu pravdepodobne nedostane.
Základné proporcie súčasného auta sa zásadne nemenia, karoséria však dostala nové dvere, o niečo jednoduchšie boky, odlišné bočné okná, prepracované zadné stĺpiky a klasické kľučky namiesto súčasných zapustených. Hranatejšie prahy a nárazníky navyše vytvárajú vzpriamenejší postoj, takže vozidlo pôsobí viac ako tradičné SUV a menej ako aerodynamicky zaoblený elektrický crossover.
Pripomína zväčšený ID. Cross
Úplne nové predné partie zdôrazňuje priebežný svetelný pás a podsvietené logo. Klasická maska zostáva pochopiteľne zatvorená, prívod vzduchu preto zabezpečuje najmä veľký spodný otvor v nárazníku. Vzadu sa objavujú hranatejšie „lampy“ a nové veko batožinového priestoru.
Výrazné zmeny čakajú tiež interiér. Vývojové prototypy majú fyzické tlačidlá na volante a pod stredovými výduchmi ventilácie sa rysujú samostatné ovládače klimatizácie, čím Volkswagen pokračuje v ústupe od kritizovaných kapacitných plôch. Očakávajte aj novú palubnú dosku, kvalitnejšie materiály a ďalšiu evolúciu systému Innovision, ktorý spolu s digitálnym kľúčom, funkciou napájania externých zariadení V2L a novým softvérom dostal už súčasný ID.4 modelového roka 2026.
MEB+ nie je automaticky predokolka
Dôležitou novinkou má byť prechod z pôvodnej platformy MEB na jej evolučný stupeň MEB+. A mali by sme zdôrazniť, že toto označenie samo osebe neurčuje poháňanú nápravu. Menšie modely ID. Polo a ID. Cross používajú pohon predných kolies s motorom APP290, zatiaľ čo väčšie ID.3 Neo ostalo pri primárnom pohone zadnej nápravy MEB+ s motorom APP350.
V prípade ID. Tiguanu zmenu koncepcie nepredpokladáme, takže v základe pôjde opäť zadokolku, zatiaľ čo modely 4Motion pridajú druhý elektromotor vpredu. Definitívne to však Volkswagen potvrdí až pri odhalení sériového auta.
Meno je takmer isté, stále však neoficiálne
Niekoľko zdrojov pri pripravovanom nástupcovi očakáva väčší akumulátor s využiteľnou kapacitou 79 kWh a nabíjací výkon približne 183 kW, teda parametre podobné novému ID.3 Neo. Zatiaľ však ide iba o predpoklady založené na technike ostatných modernizovaných modelov. Výkon, kapacitu batérií, dojazd ani nabíjanie nového SUV Volkswagen ešte nezverejnil.
Automobilka novinku vo svojich verejných materiáloch naďalej popisuje ako „nové ID.4“, zároveň však potvrdila návrat tradičných mien v triede elektromobilov a označenie ID. Tiguan už verejne použili zástupcovia zamestnancov závodu v Emdene, kde sa má nové SUV vyrábať. O zmene názvu preto prakticky niet pochýb, formálne ju však Volkswagen ešte neoznámil.
Kedy sa dočkáme?
Niekoľko zdrojov uvádza termín svetovej premiéry stanovenej na 9. októbra 2026, oficiálne je ale zatiaľ potvrdené len „predstavenie v priebehu tohto roka“. Rozsah úprav je prirovnávaný k prechodu z piatej na šiestu generáciu Golfu: základ zostal príbuzný, no karoséria, interiér, ovládanie a veľká časť techniky sa zmenili natoľko, že výsledok pôsobil ako nové auto. Ani ID. Tiguan nie je konštrukciou vytvorenou na čistom liste papiera s pripravovanou platformou SSP, ale k obyčajnému faceliftu dnešného ID.4 bude mať tiež ďaleko.
zdroj, foto, video: Auto Express, Autogefühl na YouTube; ilustračné foto: ChatGPT s využitím obrázku zo stránky Auto Express
