O týchto dvoch autách referujeme už pomerne dlho. Dokonca vieme, že rovnakú techniku čoskoro preberie aj Škoda Octavia štvrtej generácie, ktorú čaká druhý facelift. Tým hlavným dôvodom, prečo o Volkswagene Golf Hybrid a crossoveri T-Roc Hybrid píšeme zase, je ten, že obe autá práve vstupujú na nemecký trh a automobilka zverejnila doteraz neznáme technické detaily.
Benzín-elektrický Golf i T-Roc majú rovnajú techniku. Pod prednou kapotou im pracuje 1,5-litrový preplňovaný benzínový štvorvalec s výkonom 150 koní už pri 4300 otáčkach za minútu a krútiacim momentom 250 Nm od 1750 do 4000 ot./min. Motor pracuje v Millerovom cykle, pri kompresnom pomere 12,5:1 a Volkswagen deklaruje veľmi slušnú tepelnú účinnosť na úrovni 39,2 percenta.
V troch režimoch
S agregátom spolupracujú dva elektromotory a v zadnej časti uložený prídavný trakčný akumulátor s kapacitou 1,6 kilowatthodiny. Dohromady auto poskytuje systémový výkon 170 koní a 309 newtonmetrov a dokáže jazdiť v troch režimoch. Pri nízkych rýchlostiach sa autá pohybujú len elektricky, s vypnutou spaľovacou jednotkou.
V sériovom režime sa štvorvalec naštartuje, ale s pomocou druhého elektromotora pracujúceho v generátorovom režime len vyrába energiu, zatiaľ čo kolesá auta opäť roztáča výlučne primárna elektrická jednotka. V paralelnom režime začnú na pohone spolupracovať elektromotor s 1.5 TSI, pričom nad 60 km/h preberá pohyb vpred už len spaľovací agregát, aj keď pri akcelerácii sa elektro môže pripojiť ako dodatočný boost.
Za koľko jazdia?
Vodič si môže vybrať jeden z troch jazdných profilov. Eco zníži výkon na 70 percent kvôli obzvlášť úspornej jazde, Comfort dodá plný výkon, ale auto plynulo prepína medzi jednotlivými režimami. Posledný šport začne častejšie využívať štvorvalec na nabíjanie a vodič má rýchlejšie prístupný maximálny výkon.
A spotreba? V prípade Golfu Hybrid s pohotovostnou hmotnosťou 1483 kg výrobca uvádza podľa WLTP priemer od 4,6 do 5,1 litra benzínu na 100 km, zatiaľ čo pre mild-hybrid je vychádza priemer na 5,2 až 5,8 l/100 km. Dostanete ale horšiu dynamiku – full-hybrid akceleruje na stovku za 7,5 sekundy a maximálnu rýchlosť má len 180 km/h.
Pozor na zmenšený kufor!
T-Roc Hybrid jazdí v priemere podľa metodiky WLTP za 5,0 až 5,6 litra na 100 km, má rovnakú maximálku 180 kilometrov za hodinu a z 0 na 100 km/h zrýchli za 8,5 sekundy.
V úvode sme spomínali hlavnú nevýhodu... nezabudli sme. V prípade oboch áut musíte počítať s nezanedbateľným zmenšením batožinového priestoru kvôli trakčnej batérii. Hybridný Golf má v základe len 273 litrov a sklopením sedadiel ho zväčšíte na prijateľnejších 1129 litrov. Klasický model s naftou či benzínom má pritom 381, respektíve 1237 litrov. A inak na tom nie je ani crossover. Z pôvodných 475 až 1350 litrov sa budete musieť zmieriť s objemom redukovaným na 340 až 1212 litrov.
Zatiaľ len nemecké ceny
Slovenské ceny oboch áut ešte nepoznáme, ale v Nemecku ich už automobilka zverejnila. A nie sú práve nízke, pretože Golf Hybrid je zatiaľ dostupný len vo vyšších výbavách, takže najlacnejších R-Line vyjde na 41 400 eur. To je o 1970 eur viac v porovnaní s mild-hybridným 1.5 eTSI R-Line. Za T-Roc Hybrid vo výbave Style výrobca Nemcom naúčtuje najmenej 44 470 eur.
zdroj: VW
